RS-RG65 Bauanleitung

Das Dateiset bietet viele Optionen. Kielgewichte: 470g, 508g, 550g. Kielänge: kurz, standard, lang. Rudergröße: klein, mittel, groß. Kielvorder-/hinterposition.

Sie können das Boot entweder mit einem Una-Rigg oder einem Standard-Rigg bauen.

Standard-Rigg Aufbau

Das Zwei-Segel-Rigg ist ein traditionelles Zwei-Segel-Rigg mit einem auf dem Deck montierten Mast, der mit Drahtstreben gehalten wird. Der Baum rotiert mit einer gedruckten Gabelkopfhalterung. Es ist komplizierter zu bauen als das Una-Rigg, erzeugt jedoch mehr Leistung. Die zusätzliche Leistung kommt von dem Schlitz zwischen den beiden Segeln, der die Druckunterschiede erhöht, was die Antriebskraft erzeugt, die das Segel produziert.

Empfohlene Kombination

• Standard B-Rigg
• 508g Kiel
• Mittelgroßes Ruder
• Ursprüngliche Kielposition
• Standardlänge Kiel

Una-Rigg Aufbau

Das Design des Una-Riggs ist perfekt für jemanden, der einen einfachen Aufbau wünscht. Es sind keine Strebenbefestigungspunkte im Rumpf erforderlich, und das Rigg ist sehr einfach selbst zu bauen.

Das Una-Rigg ist so einfach wie möglich gestaltet und verwendet einteilige Segel, Kohlenstoffrohre und druckbare Verbinder für die Rohre.

Empfohlene Kombination

• Una A-Rigg
• 508g Kiel
• Großes Ruder
• -7mm Versatzposition Kiel
• Standardlänge Kiel

Kielgewichte

Der Kiel wird mit STL-Dateien für 3 verschiedene Kielgewichte geliefert: 550g, 508g, 470g. Wir empfehlen den 508g Kiel mit Standardkielänge für unsere bevorzugte Kombination. Wenn Sie wirklich auf jedes Gramm achten und optimale Leistung bei leichtem Wind erzielen möchten, probieren Sie den 470g Kiel; er ist empfindlich beim Segeln gegen den Wind, bietet jedoch eine großartige Beschleunigung bei Wind von hinten.

Das Kielprofil ist ein präzises NACA 12.3% Aerofoil. Die interne Struktur ist um einen 4mm Kohlenstoffquadratstab gestaltet. Der Kiel wird in zwei Teilen gedruckt. Die beiden Teile sind 164mm & 146mm lang. Die empfohlene Kombination besteht aus jeweils einem dieser Teile R & S. Sie könnten den Kiel um 18mm verlängern, indem Sie (Teil-S x 2) verwenden. Die Kielposition kann in 2 Positionen vorne und hinten mit dem Rumpfteil D oder Teil D2 festgelegt werden. Der Unterschied beträgt 7mm. Der Designer bevorzugt die Leistung gegen den Wind von Teil D, da der Kiel und das Gewicht des Kiels weiter vorne platziert sind. Wenn Sie eine bessere Leistung bei Wind von hinten bevorzugen, wählen Sie Teil D2 mit -7mm.

Rudergrößen

Das Ruder ist in 3 STL-Größen erhältlich. Wir empfehlen das große Ruder für Anfänger, da es mehr Kontrolle bietet. Das mittlere Ruder ist die Präferenz des Designers, während das kleine Ruder großartig für Experimente ist.

Servo-Anordnung

Für die Servos verwendete der Designer mit großem Erfolg zwei günstige Servos, die weltweit leicht erhältlich sind: Segelarm: Futaba S3003 Standardgröße Ruder: EMAX ES3054 Mini Servo. Die Elektrik für dieses Boot ist so kostengünstig und einfach wie möglich gestaltet. Die Elektrik ist der schwerste Teil des Bootes, und die Platzierung wurde so konzipiert, dass sie zentral im Boot und so niedrig wie praktisch möglich sitzt. Eine Servo-Halterung ist im Rumpf verklebt, die auch als halber Schott für den Kieltrunk fungiert. Diese Halterung ist ein zweiteiliges Bauteil, das eine obere Lasche enthält. Die Servos werden auf einer gedruckten Platte außerhalb des Bootes montiert und als eine Einheit in den Rumpf installiert. Die Platte ist mit zwei Schrauben an der Halterung befestigt, die leicht durch die runde Öffnung des Deckels zugänglich sind. Die gesamte Elektrik-Anordnung kann mit diesem System sehr einfach vom Boot abgeschraubt und entfernt werden.

Empfänger & Batterien

Der Empfänger und die Kabel werden im vorderen Fach der Batteriebox verstaut, die ein einfaches offenes Design hat. Das Batteriefach ist so gestaltet, dass es (4 x AA) Batterien in einem Standardbatteriehalter oder jede andere kleinere Batterietyp aufnimmt. Der Designer empfiehlt ein (4 x AAA) Batteriepäckchen mit etwas einfachem Schaumstoffpolster neben und vor der Batterie. Dies ist eine einfache, unkomplizierte Möglichkeit, leicht zugängliche Batterien zu haben, die jedoch sicher in einem Fach sitzen, das wasserabweisend ist und das Wasser abhalten kann, das möglicherweise in den Rumpf gelangt.

Die Elektrik ist leicht auf einen anderen Bau übertragbar; Sie könnten beide Boote mit einem Satz Elektrik bauen. 

Dies sind die Werkzeuge, die Sie benötigen, um den Aufbau abzuschließen. Keines dieser Werkzeuge ist zwingend erforderlich, möglicherweise können Sie die Aufgabe auch mit dem, was Sie haben, erledigen. Diese Liste macht die Arbeit einfacher.

• Bastelmesser
• Metallsäge oder Dremel
• Bohrer
• Kleine Zange
• Schere
• Hammer, ein kleiner ist ideal
• Kleine runde Feile
• Nadel
• Metalllineal
• Schleifpapier
• Marker

Drucken Sie Teile in Chargen, wie blauen Rumpf, weißen Kiel und Ruderflossen.

Es ist wirklich hilfreich, bevor Sie beginnen, die Farb-Kombinationen zu ermitteln, um das Extrudieren und Zurückziehen zu minimieren.

Bei RacingSparrow verwenden wir hauptsächlich PLA+, um alle Teile zu drucken, haben aber auch standardmäßiges PLA, klares PLA und Seiden-PLA verwendet. All diese Materialien sind großartig zu verwenden. Wir stellen fest, dass PLA+ mehr Belastungen standhalten kann und etwas hitzebeständiger ist als andere PLAs.

Drucken Sie alle Teile in 3D. Verwenden Sie die Checkliste, um die Druckeinstellungen für jedes Teil zu sehen und den Fortschritt zu verfolgen.

Bitte beachten Sie, dass dieses Modell Optionen für verschiedene Teile hat. Viele der Teile sind universell. Die Checkliste ist in eine sinnvolle Unterteilung von Universal/Standard/Una gegliedert.

Für das Standard-Rigg empfehlen wir:
D - RG65 - Mid - Origin.stl 

Für das Una-Rigg-Boot empfehlen wir:
D2 - RG65 - Mid - Kielversatz -7mm.stl

Wir haben festgestellt, dass das Una-Segel einen anderen Schwerpunkt hat und die Bootsg geometrie leicht unterschiedliche Anforderungen hat.

Es gibt auch verschiedene Ruddergrößen zu drucken. Das Una schien ein größeres Ruder zu benötigen. Für das Standard-Rigg-Boot schien die mittlere Größe besser zu sein, aber wenn Sie mehr Ruderautorität bevorzugen, wählen Sie das größere Ruder. Sie können immer zwei machen und testen, welches Ihnen besser gefällt. Es macht großen Spaß, mit verschiedenen Teilen zu experimentieren.

Bug-Optionen

Sie werden auch verschiedene Bug-Optionen bemerken. Für beide Boote können Sie entweder ein All-in-One-Bugteil oder einen geteilten Bug drucken, wenn Sie einen weichen Bugpuffer oder eine andersfarbige Nase wünschen.

B - RG65 - Bug.stl
B2 - RG65 - Bug - All-in-one.stl
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B3 - RG65 - Una Bug.stl
B4 - RG65 - Una Bug - All-in-one.stl

Reinigen Sie die gedruckten Teile sorgfältig, insbesondere an den Verbindungsstellen mit Schleifpapier, Bastelmesser und Feile. Schneiden Sie die Ränder ab und überprüfen Sie die Verbindungen auf Genauigkeit.

Bei Teil E müssen die Löcher im Heck für das Ruder und das Hauptseil sauber und frei von Druckartefakten sein. Es ist viel einfacher, Probleme zu entdecken und zu beheben, bevor Sie die Rumpfteile verbinden.

Befestigen Sie Malerkrepp an den Rumpfverbindungen auf beiden Seiten der Verbindungen, damit beim Verkleben kein Kleber über die Verbindungen läuft.

Für die Una-Konfiguration gibt es nur 2 zentrale Ankerpunkte zum Befestigen, während die Standardkonfiguration 5 Ankerpunkte hat.

Erstellen Sie einen Blattanker, indem Sie einen Splint mit einer Zange biegen, um eine T-Form zu bilden. Kleben Sie den T-förmigen Splint mit Superkleber in den Ankerblock. Möglicherweise müssen Sie die Enden des Splints kürzen, damit er in den Schlitz passt.

Bekleben Sie das Loch auf der Oberseite des Decks, um Fingerabdrücke zu vermeiden, und kleben Sie den Anker von innen durch die Luke mit Superkleber fest. Stellen Sie sicher, dass die Schlaufe des Metallstifts nach vorne zeigt.

Verkleben Sie den Rumpf mit Superkleber, beginnend am Heck des Bootes und arbeiten Sie nach vorne. Verwenden Sie reichlich Kleber, um sicherzustellen, dass die Verbindungen wasserdicht sind.

Um das Heck und die Mittelstücke zusammenzukleben, müssen Sie zuerst das Teil F - RG65 - Mittel-Heck-Verbinder.stl in das Mittelstück einkleben. Dieses Teil ist erforderlich, da der Winkel der Rumpfseiten keinen funktionierenden Druck in der Verbindung zulässt, daher muss zuerst eine umgekehrte Verbindung eingeklebt werden.

Jetzt, da das Boot ein Stück ist und das Klebeband noch am Rumpf ist, tragen Sie eine Kleberaupe entlang jeder Verbindung auf und wischen Sie dann schnell den Überschuss mit einem sauberen Tuch ab. Dies wird in die Lücke eindringen und die Verbindungen miteinander verschweißen.

Entfernen Sie das Klebeband sofort, bevor der Kleber vollständig aushärtet.

Verwenden Sie einen Dremel oder ein Bastelmesser, um die Druckstützen abzuschneiden. Reinigen Sie die Öffnung des Rumpfes, damit sie sauber ist und keine scharfen Kanten aufweist. Überprüfen Sie die Passform der Deckelplatte, um sicherzustellen, dass sie flach auf dem Deck sitzt.

Die Standard-Rigg-Deckelplatte verfügt über den Mastfußlocator, während die Una-Rigg-Deckelplatte keinen Mastfußlocator benötigt.

Zuerst brechen Sie das Druckstütztriangle ab, das das Loch abdeckt, und säubern Sie die Kanten mit einem Bastelmesser und/oder einer Feile.

Markieren Sie die Länge des Messingrohrs mit einem Marker am Austrittsloch.

Schneiden Sie das Messingrohr mit einem Dremel oder einer Handsäge leicht überdimensioniert undfeilen Sie die Enden, bis es einen festen Sitz hat. Kleben Sie es mit kleinen Tropfen Superkleber in jede Halterung im PLA+.

Zuerst die Bodenverstärkung anpassen. Sie ist ein wichtiger Bestandteil der Bootskonstruktion und muss richtig sitzen. Schneiden Sie vorsichtig mit Ihrem Bastelmesser, damit sie gut auf dem Kielkasten sitzt. Kleben Sie sie mit ausreichend CA-Kleber fest. Wenn der Kleber aushärtet, tragen Sie etwas mehr Kleber um die Verbindungen auf, damit die Lücken mehr Kleber aufnehmen und die Verbindung stabiler wird.

Die Servo-Tray-Halterung besteht aus zwei gedruckten Teilen. Kleben Sie zuerst das Teil mit der Lasche an die Halterung, und installieren Sie dann diese Komponente im Rumpf. Sie sollte gegen den Rumpf sitzen und ist, sobald der Kleber aushärtet, ein sehr stabiler Bestandteil der Struktur.

Diese Teile fühlen sich zwar recht spröde und zerbrechlich an, wenn sie alleine sind, aber sobald sie alle miteinander verbunden sind, bilden sie ein sehr starkes, aber leichtes Verstärkungssystem.

Die Elektrik ist für beide Rigg-Typen, Una und Standard, identisch. Sie verwenden die gleiche Servo-Platte, die abnehmbar ist. Sie können die Elektrik problemlos wiederverwenden oder mit einem anderen Boot austauschen. Sie könnten beide Bootsstile bauen und eine Servo-Platte zwischen den beiden verwenden. Lösen Sie einfach den Segelarm und das Ruderhorn. Entfernen Sie dann die 2 Schrauben, und die Platte kommt als ein Stück heraus.

Schrauben Sie den Ein-/Ausschalter fest an.

Befestigen Sie die Servos am Servo-Tray. Verwenden Sie nur die Schrauben, die mit den Servos geliefert werden, und keine Gummifüße oder Hülsen sind erforderlich.

Während die Servos und Kabel außerhalb des Bootes sind, ist der beste Zeitpunkt, um den Sender mit dem Empfänger zu binden und die Eingangs-Kanäle zu programmieren. Dies wird sehr spezifisch für die Marke der Ausrüstung sein, die Sie haben.

Um den Empfänger in den Bind-Modus zu versetzen, drücken Sie die kleine Taste am Empfänger und schalten Sie gleichzeitig den Ein-Schalter ein und versorgen Sie den Empfänger mit Strom. Ein rotes Licht wird dann blinken.

Suchen Sie auf YouTube und Google nach relevanten Informationen, wie Sie Ihren Sender binden und programmieren können. Ich habe festgestellt, dass auf meinem RadioMaster Pocket Kanal 1 das Ruder und Kanal 3 den Segelarm standardmäßig ist. Ich stecke den Batterieschalter in Kanal 5 oder 6.

Das Batteriefach ist für einen 4xAA-Quadrat-Akku geeignet; wir empfehlen jedoch einen 4xAAA-Quadrat-Akku, da er 50-70 g leichter ist. Polstern Sie die Batterie mit etwas Schaumstoff, um sie beim Segeln sicher zu halten.

Hinweis: Es gibt eine STEP-Datei für das Servo-Tray, sodass Sie das 3D-Modell an Ihre Spezifikationen anpassen können, falls die Servos, die Sie haben, eine andere Größe haben. Sie können eine STEP-Datei in einem Programm wie Fusion360 öffnen, um eine neue STL-Datei zu erstellen.

Verkleben Sie den Deckel des Batteriekastens mit dem Batteriekasten. Wenn der Deckel getrocknet ist, kleben Sie den Batteriekasten in den Rumpf. Er ist so konzipiert, dass das Gewicht um den Kiel zentriert bleibt. Verwenden Sie die Fotos als Platzierungsanleitung.

Installieren Sie das Servo-Tablett und führen Sie die Kabel in die Batteriebox. Schrauben Sie das Servo-Tablett mit den beiden 3-mm-Schrauben in den Rumpf. Kein Kleber erforderlich!

Für den Segelarm kleben Sie mit Superkleber ein rundes Servo-Horn auf die Unterseite des gedruckten Segelarms. Es verbindet die beiden Teile und ist sehr stabil. Achten Sie darauf, es zentriert zu kleben. Die Oberseite muss für die Servo-Schraube zugänglich sein.

Das Servo sollte den Arm um 90 Grad bewegen, um den perfekten Bewegungsbereich für den Baum zu gewährleisten. Wenn der Arm in der Segel-aus-Position ist, sollte er nur 3 oder 4 mm vom Ruderservo-Mechanismus entfernt sein.

Es gibt zwei verschiedene Hatch Plates: Una und Standard Rig. Beide haben die gleiche Hatch-Öffnung und verwenden denselben Deckel.

Testen Sie die Passform der Hatch Plate und stellen Sie sicher, dass nichts reibt, wenn sich der Arm dreht. Messen Sie zweimal, kleben Sie einmal!

Wenn Sie zufrieden sind, tragen Sie reichlich Sekundenkleber auf die Unterseite der Platte auf und kleben Sie sie mit mäßigem Druck für 20 Sekunden auf das Deck.

Hinweis: Der Hatch-Deckel hat ein kleines gedrucktes Loch, das den Ausgangspunkt zum Schließen der Hatch darstellt. Richten Sie die beiden Punkte aus und drehen Sie dann fest im Uhrzeigersinn, um zu schließen.

Um die Ankerplatten abzudichten, müssen wir die kleinen Lücken um den Splint mit Epoxidharz füllen und dann eine gedruckte Unterlegscheibe darüberlegen, um eine saubere und ansprechende Verbindung zu erzielen.

Für das Una-Boot gibt es nur zwei dieser Anker. 

Für die Standardkonfiguration gibt es zwei Anker. Die Unterlegscheiben der seitlichen Stützen sind leicht unterschiedlich. Sie müssen in eine abgerundete Form gebogen werden, um der Kurve des Rumpfes zu entsprechen. Erwärmen Sie dazu die gedruckten Unterlegscheiben auf Ihrem 3D-Druckerbett bei 60 °C. Wenn sie erhitzt und weich sind, biegen Sie die Unterlegscheiben um etwas wie einen Stift, einen Schraubendreher oder einen Gegenstand mit einem ähnlichen Radius wie der Rumpf.

Sobald sie gut passen, machen Sie dasselbe und kleben Sie diese mit Epoxidharz fest und setzen Sie die Unterlegscheibe obenauf.

Dies ist für sowohl die Una- als auch die Standard-Segelkonfigurationen gleich. Später im Prozess werden wir die restlichen Leinen an die jeweiligen Segel anbringen.

Fädeln Sie direkt von der Spule Ihre geflochtene Leine durch das Heckloch des Bootes. Lassen Sie die Schwerkraft die Arbeit erledigen, indem Sie das Boot auf die Bugseite stellen und die Leine vorsichtig durch das Loch fädeln. Es kann mehrere Versuche dauern, das ist normal!

Sobald Sie die geflochtene Leine im Boot sehen, greifen Sie sie mit einer Zange oder den Fingern und ziehen Sie etwas Länge durch.

Binden Sie die geflochtene Leine an den Segelarm und kleben Sie den Knoten mit CA-Leim für eine dauerhafte Befestigung.

Schneiden Sie nun von außen das Ende der geflochtenen Leine auf die richtige Länge und fädeln Sie sie durch das Messingauslassrohr, um sie an einem Angelwirbel zu befestigen. Wenn der Arm vollständig ins Boot eingefahren ist, sollte der Wirbel 1 cm vom Messingauslassrohr entfernt sein. 

Sobald das oben Genannte mit CA-Leim fixiert ist, haben Sie die Hauptsegelkontrolleine eingerichtet und sind bereit für eine spätere Phase des Projekts.

Das Ruder lässt sich sehr einfach zusammenbauen. Kleben Sie einfach einen 3 mm dicken Carbonstab mit einer Länge von 112 mm an seinen Platz. Testen Sie zuerst den Sitz. Möglicherweise müssen Sie das Loch vorsichtig aufbohren, damit der Carbonstab problemlos eingesetzt werden kann.

Ich füge oft viel CA-Kleber zum Carbon hinzu. Stecken Sie den Carbonstab in das Loch und klopfen Sie ihn schnell an seinen Platz, bevor der Kleber anzieht. Drehen Sie dann den Carbonstab kurz, um den Kleber im Inneren zu verteilen. Lassen Sie ihn nun aushärten.

Beachten Sie die benötigten Maße für die Schubstange. 

Der gewindete Teil wird am Servo-Steuerarm im Boot befestigt. Befestigen Sie das Steuerhorn am Ruderservoarm. Ich schneide normalerweise einen vierarmigen Anschluss so zu, dass nur noch einer übrig bleibt. Die meisten Servos scheinen mit einem vierarmigen Servo-Horn geliefert zu werden. 

Für das Ruder befestigen Sie die Schubstange am gedruckten Ruderarm entweder mit einem Z-Bogen, den Sie mit 2 Zangen herstellen können. Oder Sie verwenden ein gekauftes Teil wie den Dubro Kwik Link, der genauer und ordentlicher ist. 

Idealerweise sollte das Ruder so zentriert wie möglich mit neutralem Trim auf dem Sender eingestellt sein. Wenn Sie einen Z-Bogen am Steuerarm verwenden, drehen Sie die Klemmhülse auf dem Gewinde, um die beste Länge des Schubstangen zu erhalten, und schrauben Sie dann den Servoarm an den Servo.

Feinjustieren Sie nun die Zentrierung mit den Trim-Kontrollen des Senders.

Um ein wirklich sanftes Segelerlebnis zu haben, programmiere ich viel Expo ins Ruder, sodass die Steuerbefehle am Ruder zu Beginn sehr subtil sind und sich steigern, während die Steuerungen sich ihrem Endpunkt nähern. Sie benötigen nicht viel Ruderausschlag, wenn Sie mit dem RS-RG65 gegen den Wind segeln, da sie sehr ausgewogen ist und sich die meiste Zeit selbst segelt.

Verwenden Sie Malerkrepp, um den Kiel vollständig abzudecken, damit Kleber und Fingerabdrücke während des Baus vermieden werden. Stellen Sie sicher, dass das Ende frei von Klebeband bleibt, damit es in den Bulb-Slot geklebt werden kann.

Schneiden Sie 2 Stücke eines 3 mm Carbonstabs auf eine Länge von 75 mm zu. Schleifen Sie die Enden mit Sandpapier ab. Kleben Sie den Kiel mit den 2 Stäben zusammen.

Bereiten Sie einen Bereich vor, um die 4 mm dicken Kohlenstoffstäbe in den Kiel zu kleben. Ein altes Stück Karton ist dafür ideal. Es wird unordentlich werden.

Tragen Sie Handschuhe und mischen Sie etwas Epoxidharz. Sie müssen genug mischen, um alle 4 Stäbe von allen Seiten vollständig zu beschichten.

Machen Sie dies mit Ihren Händen, während Sie die Handschuhe tragen. Schieben Sie die 4 Stäbe in die Kielgrube, sodass sie bis zum Boden reichen; direkt bis zur Basis des Bulbs. Möglicherweise müssen Sie sie mit einem Hammer an ihren Platz klopfen.

Ich finde es nützlich, zwischendurch zu einem frischen Paar Handschuhe zu wechseln, damit Sie Ihre Werkzeuge nicht mit Kleber beschmieren. Lassen Sie den Kiel aufrecht stehen, während er trocknet, um unerwünschte Verformungen zu vermeiden.

Stellen Sie den Kiel aufrecht mit der Glühbirnenspitze unterstützt.

Füllen Sie die Glühbirne mit Bleischrot und lassen Sie einen Abstand von 1 cm. Verwenden Sie den bedruckten Trichter, um das Gießen von Blei und Harz zu erleichtern.

Bereiten Sie den Bereich für Harztropfen vor, indem Sie Pappe darunterlegen und ein Tuch bereithalten, um Tropfen oder überschüssiges Harz aufzuwischen. Ein Wechsel der Handschuhe während des Vorgangs kann eine gute Idee sein.

Mischen Sie 50 ml Harz gründlich, fügen Sie dann 15 ml Terpentin hinzu und mischen Sie erneut. Gießen Sie nun langsam das Harz über den Trichter ein, sodass es durch das Bleischrot einsickern kann. Es ist ein langsamer Prozess, der etwas Geduld erfordert.

Klopfen Sie auf die Glühbirne, um Luftblasen freizusetzen. Füllen Sie mit Blei und Harz auf, sodass es bis zur Oberkante jedes Teils reicht.

Lassen Sie diese etwa 12 Stunden stehen oder bis sie vollständig ausgehärtet sind.

Sobald das Harz und das Blei ausgehärtet sind, schleifen Sie die Glühbirne leicht an den Stellen, an denen die beiden Hälften zusammengefügt werden. Entfernen Sie jegliches Harz von den flachen Oberflächen. Sie möchten Kunststoff mit Kunststoff verkleben, um eine starke Verbindung zu gewährleisten.

Fügen Sie Superkleber hinzu und verbinden Sie die beiden Hälften miteinander. Üben Sie dies zuerst ein paar Mal, um Ihre Technik und das Gefühl für den richtigen Sitz zu perfektionieren.

Um das fertige Kielteil im Rumpf zu verkleben, mischen Sie eine kleine Menge Epoxidharz und beschichten Sie das Innere des Rumpfes. Setzen Sie den Kiel ein, bewegen Sie ihn gut hin und her und lassen Sie das Boot für 12-24 Stunden auf dem Kopf liegen.

Testen Sie die Passform des Mastfußes und stellen Sie sicher, dass er in die richtige Richtung zeigt. Er sollte schön und fest sitzen. 

Befestigen Sie den Mastfuß mit reichlich Superkleber an seinem Platz.

Bevor Sie Ihre Kohlenstoffrohre schneiden, studieren Sie sorgfältig die benötigten Längen. Beide Bootstypen kommen mit A- & B-Riggs. Die B-Riggs sind kleinere Sets für höhere Winde. Die Maße sind in mm.

Die Längen finden Sie im Tab Segelpläne. Jedes Segel hat zwei Bilder. Einen Segelplan und einen weiteren Sparplan, der die Längen zeigt, auf die das Kohlenstoffrohr geschnitten werden muss. Die angegebenen Zahlen sind die Längen des Kohlenstoffs, nicht die Gesamtlänge von Kohlenstoff und Verbindung. Zum Beispiel sagt die Länge des Baums für das Una A-Rigg 285. Das ist die Länge, auf die Sie den Kohlenstoffbaum für dieses Rig schneiden müssen.

Der Mast besteht aus einem 6 mm Kohlenstoffrohr. Die Bögen sind aus 5 mm Kohlenstoffrohr. Dies ermöglicht es den Bögen, sich genauso zu biegen wie der Mast.

Ein Dremel mit einer Trennscheibe ist der einfachste Weg, die Rohre zu schneiden, aber eine Handsäge würde auch ausreichen. Glätten Sie die Schnitte mit etwas Sandpapier.

Hinweis: Tragen Sie, wenn möglich, Handschuhe. Es ist gesünder und verhindert juckende Hände. Tragen Sie auch eine Maske beim Schneiden. Die Partikel sind nicht gut für die Lungen!

Der Standard-Riggmast verfügt über zwei Spreizer, deren Positionen im Tab Segelpläne angegeben sind. Der größere untere Spreizer besteht aus zwei Teilen, die zur Stabilität miteinander verklebt sind.

Der obere Spreizer ist ein Stück und die Neigung zeigt tatsächlich nach vorne. Das mag kontraintuitiv erscheinen, aber die Segelform ist viel besser, wenn der Mast gerade bleibt. Der umgekehrte obere Spreizer hilft, den Achterstag auszugleichen, der versucht, den Mast unter Spannung zu biegen.

Der obere Spreizer wird einfach verklebt. Er hat einen internen 3 mm Carbonstab, um die Festigkeit des PLA+ zu erhöhen.

Stellen Sie sicher, dass der obere Spreizer und die Spreizer perfekt im rechten Winkel zueinander ausgerichtet sind.

Der Gänsehals wird am Mast geklebt. Er wird nicht am Mastfuß geklebt. Der Mast wird durch die Spannung der Drahtstreben in Position gehalten.

Die einzigen Teile, die geklebt werden müssen, sind die Hauptmastrohre. Die kleinere Strebe soll sich frei an den Laschen drehen. Schleifen Sie das Carbon leicht ab, bevor Sie es kleben, um die Oberfläche aufzurauen. Dies hilft, die CA-Bindung erheblich zu verbessern.

Beginnen Sie damit, alle Teile passgenau zu testen, und schieben Sie dann den oberen Teil des Hauptstamms nach oben und aus dem Weg. Kleben Sie das untere Stück an seinen Platz (CA Superkleber). Sobald der Kleber aushärtet, kleben Sie das obere Stück an seinen Platz, indem Sie es nach unten schieben und gleichzeitig die Strebe in die Laschen einsetzen, um es zu sichern.

Der Gennakerbaum hat ein kleines Teil, das am Ende geklebt wird, und ein gedruckter Stift verbindet das Drehgelenk miteinander. Siehe das 3D-Renderbild, das Ihnen die Teile zeigt.

Die gedruckten Boom-Anbaugeräte werden mit CA-Kleber fixiert. Schleifen Sie zuerst leicht das Carbon.

Die Maße entnehmen Sie dem Reiter Segelpläne. Stellen Sie sicher, dass sie an der richtigen Stelle sitzen, indem Sie alle zuerst ohne Kleber anpassen.

Der mittlere Befestigungspunkt verwendet eine doppelte Schlaufe aus Geflecht mit einem Knoten, um einen Angelclip einfach an der Befestigung zu befestigen. Es ist stark, einfach und dreht sich, was eine gewisse Flexibilität in der Verbindung ermöglicht.

Geschnittene Drahtlängen für den Vorstag, die seitlichen Stagen und den Achterstag. Achten Sie darauf, zusätzliches Material für eine Schlaufe an jedem Ende hinzuzufügen.

Um zwei Drähte zusammenzupressen, fädeln Sie sie durch die Crimpverbindung und dann durch das Befestigungsloch am Mastbeschlag. Fädeln Sie dann wieder durch die Crimpverbindung, um eine Schlaufe zu bilden.

Befestigen Sie zuerst die Drähte an der Oberseite des Mastes, einschließlich des Achterstags am Ende des Masttopps. Fixieren Sie alle 4 Stagen mit Drahtcrimps und dem Angelhaken-Draht. Verwenden Sie zunächst Zangen, um die kleinen Aluminiumrohre zu crimpen. Dann verwenden Sie einen Hammer und drücken sie mit ein paar Schlägen noch etwas mehr zusammen. Schneiden Sie die überstehenden Enden ab. Ich lasse gerne etwa 3 mm Überstand. So kann ich, wenn einer beim Segeln rutscht, visuell sehen, dass er verrutscht, da sie alle gleich aussehen sollten. Sie rutschen nur, wenn die Crimpverbindung nicht ausreichend zusammengedrückt ist, um die beiden Drahtstücke zusammenzuhalten.

Positioniere den Mast

Verwende einen temporären Vorstag und Achterstag, um den Mast aufrecht zu halten, während du die Seitenstreben anbringst und spannst. Dies kannst du tun, während das Boot auf der Seite liegt oder gegen eine Wand gelehnt ist.

Bereite die Seitenstreben vor

Die Seitenstreben sollten beim manuellen Spannen fest sein, ohne die Spreizer angebracht.

Erstelle eine Schlaufe am Ende jeder Seitenstrebe und lasse etwa 2 cm zwischen der Schlaufe der Strebe und dem Befestigungspunkt am Rumpf. Dieser Abstand ermöglicht es dir, die Streben mit mehreren Durchgängen von geflochtenem Seil zu spannen und zu sichern.

Binde das Geflecht an die Schlaufe der Seitenstrebe und führe es dann durch den Angelclip am Rumpfanker nach unten und wieder nach oben. Wiederhole dies dreimal, um ein mehrsträngiges Spannsystem zu erstellen.

Bereite beide Seitenstreben auf diese Weise vor, bevor du die endgültige Spannung anwendest.

Spanne und sichere die Seitenstreben

Während die Spreizer noch nicht verbunden sind, spanne beide Seitenstreben zusammen. Die Reibung zwischen den Strängen des Geflechts sollte die Spannung lange genug halten, damit du jede Seite sichern kannst.

Überprüfe, ob der Mast so vertikal wie möglich steht, und passe die Spannung auf jeder Seite nach Bedarf an.

Um das Geflecht zu sichern, wickle das lose Ende fest um die gespannten Stränge und arbeite dich über die gesamte Länge des 2 cm Abstands nach unten. Binde es sicher am Ende ab.

Wiederhole diesen Vorgang an beiden Seitenstreben. Sobald du mit der Ausrichtung und Spannung des Mastes zufrieden bist, trage Sekundenkleber auf die geflochtenen Bindungen auf, um eine feste, dauerhafte Verbindung zu schaffen.

Sobald der Kleber ausgehärtet ist, dehne die Seitenstreben auf die Spreizer und die Spannung wird zu einer angenehmen, gitarrenähnlichen Festigkeit zunehmen.

Befestige das Achterstag

Befestige und spanne das Achterstag, wobei du eine leichte Rückneigung des Mastes zulässt.

Das Achterstag verwendet eine einfache Schlaufe an seinem Befestigungspunkt, die durch die Spannung des Riggs sicher an Ort und Stelle gehalten wird.

Befestige und spanne das Vorstag

Das Vorstag wird zuletzt gespannt, nachdem die Seitenstreben gesichert, die Spreizer angebracht und das Achterstag befestigt wurde.

Der freitragende Fockbaum sollte genügend Spannung erzeugen, um eine sehr leichte Biegung im Mast einzuführen.

Sobald das Focksegel am Ende des Baums befestigt ist, sollte der Baum die Hinterkante der Fock spannen und gleichzeitig ein festes, gerades Vorstag aufrechterhalten.

Das fertige Rigg sollte gleichmäßig gespannten Seitenstreben, eine leichte Rückneigung des Mastes und eine gerade, gut unterstützte Vorderkante des Focksegels aufweisen.

Wie bei der Standardausrüstung sollten Sie die Längen der Kohlenstoffrohre vor dem Schneiden sorgfältig überprüfen. Die Una-Ausrüstung bietet auch A- und B-Optionen, wobei die kleinere B-Ausrüstung für stärkeren Wind ausgelegt ist.

Bitte beachten Sie die Segelpläne-Registerkarte für die richtigen Längen von Mast und Baum. Denken Sie daran, dass alle Maße in Millimetern angegeben sind und sich nur auf das Kohlenstoffrohr beziehen, ohne jegliche Verbindungselemente.

Verwenden Sie ein 6mm Kohlenstoffrohr für den Mast und ein 5mm für den Baum. Schneiden Sie mit einem Dremel oder einer Handsäge und glätten Sie die Enden mit Sandpapier.

Sicherheit: Tragen Sie Handschuhe und eine Staubmaske, wenn Sie Kohlenstofffaser schneiden, um Hautreizungen und das Einatmen von Staub zu vermeiden.

Schieben Sie den Verbinder nach oben am Mast und aus dem Weg, um sich auf den nächsten Schritt vorzubereiten.

Setzen Sie den Mast in den Rumpf ein und positionieren Sie die Scheibe so, dass der Mast sich frei drehen kann, aber nicht herausgehoben werden kann. Sobald Sie mit der Position der Scheibe zufrieden sind, entfernen Sie vorsichtig den Mast aus dem Rumpf und kleben Sie die Scheibe, indem Sie Superkleber rund um die Ober- und Unterseite auftragen. Der Kleber wird in die Spalten eindringen und eine Verbindung herstellen.

Wischen Sie überschüssigen Kleber ab und lassen Sie den Kleber trocknen.

Fügen Sie reichlich Kleber an die Stelle hinzu, an der der Verbinder sitzen wird, und schieben Sie den Verbinder schnell an seinen Platz, bevor der Sekundenkleber aushärtet. Sie haben nur eine Chance, also üben Sie zuerst und bereiten Sie sich gut vor. Messen Sie zweimal, kleben Sie einmal!

Kleben Sie nun den Verbinder gegen die Scheibe, wobei die Aussparung der Scheibe nach vorne zeigt.

Schleifen Sie das Ende des Auslegers leicht und kleben Sie den Kohlenstoffausleger in den Verbinder.

Überprüfen Sie die Passform des 3mm Carbonrohrs im Topper. Wenn Sie zufrieden sind, tragen Sie reichlich CA-Kleber auf den Carbonstab auf und schieben Sie ihn in den Topper. Möglicherweise müssen Sie ihn mit einem Hammer leicht einschlagen. Schneiden Sie das Ende mit Sandpapier ab, damit es ordentlich aussieht und kein Carbon herausragt.

Überprüfen Sie nun die Passform des Toppers auf der Oberseite des Mastes. Schleifen Sie das 6mm Carbonmastrohr, damit der Topper besser mit dem CA-Kleber haftet.

Stellen Sie sicher, dass der Topper beim Verkleben perfekt mit dem Baum ausgerichtet ist. Tragen Sie jetzt CA-Kleber auf das Carbon auf und schieben Sie den Topper an seinen Platz. Wischen Sie überschüssigen Kleber mit einem Lappen ab.

Entnehmen Sie die Maße für den mittleren Befestigungspunkt aus den Plänen und schleifen Sie das Carbon leicht an, wo das Teil aufgeklebt wird. Der mittlere Befestigungspunkt befindet sich an der Unterseite des Booms. Üben Sie zuerst, um sicherzustellen, dass Sie das Teil schön gerade ausrichten können. Jetzt mit CA-Kleber fixieren.

Der mittlere Befestigungspunkt verwendet eine doppelte Schlaufe aus Geflecht mit einem Knoten als einfache Möglichkeit, einen Angelclip an der Befestigung zu befestigen. Es ist stark, einfach und ermöglicht durch die Drehung eine gewisse Flexibilität in der Verbindung.

Für den Endbefestigungspunkt machen Sie dasselbe, aber diesmal befindet sich die Befestigung auf der Oberseite des Booms.

Sobald dies erledigt ist, sind die Una-Spanten vollständig.

Das Segel sollte idealerweise aus einem Stück Material gefertigt werden. Nähte sind nur erforderlich, wenn das verwendete Material in kleineren Stücken wie A4-Architektur-Zeichenfolie vorliegt. Es gibt viele Materialien, die sich für Segel eignen. Zeichenfolie, reflektierendes Grow-Mylar, Ripstop-Nylon, Spinnaker-Segelreste, florales Mylar. Falls nötig, verbinden Sie zuerst die Materialpaneele, um ein großes Rechteck gemäß den Segelplänen zu bilden.

Schneiden Sie das Segelrechteck aus Ihrem einteiligen Material gemäß den Planmaßen aus. 

Messen, markieren und dann die Mast- und Baumversätze gemäß den Segelplänen zuschneiden.

Messen, markieren und dann die quadratische Oberkante bis zur unteren Ecke zuschneiden, um die endgültige äußere Form des Segels zu vervollständigen.

Für die Fock befolgen Sie denselben Prozess wie beim Großsegel, verwenden Sie jedoch die Maße der Fock. Nutzen Sie die genauen Maße, wie angegeben, und die Segel werden die benötigte Spannung halten. Sie werden am Achterliek etwas zu kurz erscheinen. Die Baumenden biegen sich ein wenig nach oben und erzeugen ein straffes Achterliek. 

Befestigen Sie die 3D-gedruckten Ecken mit Spinnakerband. Das Band sollte weit über die Kanten des Segels hinausgehen. Anschließend schneiden Sie diese Kanten mit einem Bastelmesser ab.

Installieren Sie die Segellatten mit Klebebandstreifen. Die Platzierungsmaße finden Sie in den Segelplänen.

Stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Latten aus dem STL-Dateisatz verwenden. Jedes Set weist einige leichte Variationen auf, die spezifisch für jedes Segel sind. 

Bringen Sie das Segeltape auf beiden Seiten der Vorderkante an, während Sie das Segel spannen.

Es ist hilfreich, wenn Ihnen jemand hilft, das Segel zu spannen, während Sie das Tape anbringen. Dies reduziert unerwünschte Falten.

Schneiden Sie das Tape so zu, dass eine doppelte Dicke von 5 mm an der Vorderkante und bündige Kanten verbleiben. 

Oben am Segel schneiden Sie eine Kerbe in das Tape bis zur zweiten quadratischen Latte. Dieser Teil stört den Mast und beeinträchtigt die Segelform.

Beginnen Sie an der Oberseite des Segels und nähen Sie das Segel mit einer Nadel, die mit einer Schnur aus geflochtenem Material beladen ist. Anstatt jede Schlaufe und Befestigungspunkt einzeln zu fädeln, ist es viel einfacher, dies mit einem durchgehenden Stück Schnur zu tun, sodass Sie die Nadel nur einmal mit der Schnur fädeln müssen.

Starten Sie oben durch das Ösenloch und stechen Sie dann alle 100 mm die Nadel durch das Segeltape der Vorderkante. Arbeiten Sie sich nach unten zum Segeltack. Wenn Sie beim Segeltack angekommen sind, bewegen Sie sich zur Schot. Während Sie dies tun, müssen Sie weiterhin mehr Schnur durch die bereits gemachten Löcher fädeln.

Jetzt, da Sie die Schnur durch alle Löcher gezogen haben, können Sie die Nadel von der Schnur entfernen und beginnen, die Schnur an der Oberseite in Längen von 200 mm zu schneiden.

Für die Schot benötigen Sie ein längeres Stück Seil von 300 mm. Binden Sie nun jede Schlaufe mit einem einfachen Reffknoten und befestigen Sie eine kleine Schlaufe am Segel mit 2 x 100 mm Enden.

Beginnen Sie erneut an der Oberseite des Segels und binden Sie die obere Leine am Mastkopf fest, sodass sie straff und so nah wie möglich am Loch sitzt. Arbeiten Sie dann nach unten am Mast und binden Sie jede Schlaufe um den Mast und lassen Sie jeden Befestigungspunkt locker. Sie möchten nicht, dass sie fest am Mast sitzen. Sie sollten leicht locker sein, damit sie sich frei um den Mast bewegen können und das Segel durch die Segelstreben die richtige Form annimmt.

Wenn Sie beim Tack angekommen sind, möchten Sie dies so binden, dass der vordere Luff des Segels etwas Spannung hält.

Für die Schot wird sie an zwei Stellen befestigt. Die erste Befestigung ist eine enge Passform am Baum. Die zweite wird das verstellbare Ausfallseil sein, das im nächsten Schritt behandelt wird.

Nach diesem Schritt superkleben Sie alle Knoten auf der Rückseite des Mastes mit einem kleinen Punkt Superkleber. Dies macht die Knoten dauerhaft und ist ein großartiger Trick, um Brüche beim Segeln zu reduzieren. Sobald der Kleber getrocknet ist, schneiden Sie alle Knotenspitzen mit einem scharfen Bastelmesser nah am Knoten ab.

Wenn dieser Schritt abgeschlossen ist, sollten Sie bemerken, dass sowohl der Mast als auch der Baum leichte Biegungen aufweisen. Die Biegung ist vorteilhaft, da sie das Segel straff hält und in der richtigen Form hält.

Idealerweise sollte das Segel aus einem Stück Material gefertigt werden. Geeignete Materialien sind Entwurfspapier, reflektierendes Grow-Mylar, Ripstop-Nylon, Spinnaker-Reste oder florales Mylar. Wenn kleinere Blätter verwendet werden, verbinden Sie diese zuerst, um ein großes Rechteck zu bilden.

Verwenden Sie die Segelpläne, die im "Sail Plans Tab" zu finden sind, um das Rechteck zuzuschneiden. Messen, markieren und schneiden Sie dann die Abstände für Mast und Baum.

Schneiden Sie schließlich vom quadratischen oberen Ende zur unteren Ecke, um die Segelform abzuschließen.

Verwenden Sie Spinnaker-Reparaturband, um die Ecken zu fixieren. Jedes Eckstück hat gedruckte 2-mm-Löcher, die als Ösen fungieren und den Ecken Stabilität verleihen. 

Hinweis: Bei der Una wird die Oberseite des Segels an zwei Stellen befestigt. An jedem Ende des Tops. Die Takelage ist vollständig fixiert und das Top rotiert mit dem Mast. Dies sorgt dafür, dass das Segel eine schöne gerade Hinterkante hat und hervorragende Leistung bietet.

Platzieren Sie die Batten an den auf den Segelplänen angegebenen Stellen. Es muss nur ähnlich oder nah an dem sein, was gezeigt wird. Es ist nicht kritisch. Verteilen Sie die Abstände gleichmäßig für eine bessere visuelle Anziehung. Das Wichtigste ist, dass die Batten an der Hinterkante angebracht sind. Sie können entscheiden, nicht alle Batten zu verwenden. Kleben Sie 1 Set Batten an eine Seite des Segels. Fügen Sie jedoch Klebeband auf beiden Seiten hinzu, um sicherzustellen, dass die Spannung des Klebebands die Segel beim Erhitzen und Abkühlen nicht verzieht. Überlappen Sie das Klebeband, sodass die Batte in einer kleinen Klebebandtasche sitzt.

Schneiden Sie alle Kanten des Klebebands, die überlappen sollen, mit einem Lineal und einem Bastelmesser ab.

Für das Una-Rigg können Sie das Segel auf verschiedene Arten am Mast befestigen. Da es keine Spreizstangen gibt, können Sie das Segel mit einer Lufftasche befestigen, die am Mast heruntergleitet. Ich verwende dafür weichen Ripstop-Nylon.

Die andere Befestigungsmethode ist die gleiche wie bei den Standardsegeln. Schauen Sie sich diesen Abschnitt an, der zeigt, wie es gemacht wird. Ich bevorzuge diese Methode, da sie es dem Segel zu ermöglichen scheint, sich freier am Mast zu bewegen und eine bessere Segelform zu erzeugen.

Das Segel sollte beim Befestigen am Baum und Mast gespannt werden, damit die Kohlefaser-Masten etwas durchbiegen. Das Segel sollte ziemlich straff sein und nicht durchhängen. Sie versuchen, eine feste Flügelform wie bei einem Flugzeugflügel nachzuahmen.

In diesem Abschnitt wird erklärt, wie die Steuerleinen von dem zuvor am Segelarm befestigten Angelwirbel eingerichtet werden.

Großsegelsteuerleine – Beide Riggarten

Das Großsegel verwendet eine einfache 1:1 Steuerleine. Führen Sie eine einzelne geflochtene Leine vom Angelwirbel durch den Decksverankerungspunkt und zum Baum. Befestigen Sie einen Angelclip am Ende der Leine, damit das Segel leicht installiert oder entfernt werden kann.

Für das Großsegel ist kein Versteller erforderlich, da seine Position über die Einstellungen des Senders feinjustiert werden kann.

Um die Leinenlänge einzustellen, bewegen Sie den Segelarm in seine vollständig eingezogene Position und binden Sie die Leine so fest wie möglich. Dies sollte den Baum natürlich in die Nähe des richtigen Segelwinkels gegen den Wind positionieren.

Dieses Setup ist für beide Riggarten, Standard und Una, identisch.

Focksteuerleine – Standardrig

Die Fock erfordert ein etwas anderes Setup. Befestigen Sie eine zweite geflochtene Leine am Angelwirbel, führen Sie sie dann durch den seitlichen Clip, durch den Ankerpunkt auf dem Vorschiff und schließlich zu einem Angelclip.

Mit dem vollständig eingezogenen Segelarm sollte der Angelclip nur wenige Millimeter vom Ankerpunkt auf dem Vorschiff entfernt sitzen.

Am Fockbaum installieren Sie einen gedruckten Bowsie-Versteller. Damit können Sie die Position der Fock während des Segelns anpassen.

Der Spalt zwischen Fock und Großsegel ist ein wichtiger Teil der Segelanpassung. Das Anpassen dieses Abstands hilft, den Luftstrom zwischen den Segeln zu steuern und die Segelleistung zu maximieren. Siehe das Diagramm für Details zur Einrichtung des Bowsie-Verstellers.

Jib Segel Trim

Beim Segeln gegen den Wind ist ein guter Ausgangspunkt, das Ende des Jib-Booms ungefähr in einer Linie mit den Seitenspannern zu positionieren.

Mit zunehmender Erfahrung sollten Sie versuchen, den Jib näher zur Mittellinie zu justieren und zu beobachten, wie sich das Boot verhält. Einer der häufigsten Fehler besteht darin, den Jib-Spalt zu eng einzustellen, was den Luftstrom zwischen Jib und Großsegel einschränkt. Halten Sie den Spalt weit genug geöffnet, damit die Luft frei zwischen den Segeln strömen kann.

Großsegel Trim – Standard Rigg

Beim Segeln gegen den Wind sollte der Großsegel-Boom leicht von der Mittellinie des Bootes abstehen.

Anstatt sich auf die Position des Booms zu konzentrieren, achten Sie auf die Hinterkante des Großsegels. Idealerweise sollte die Hinterkante fast parallel zur Mittellinie des Bootes verlaufen.

Großsegel Trim – Una Rigg

Das Una-Rigg hat nur ein Segel, daher gibt es keinen Jib, der den Luftstrom um das Großsegel lenken könnte. Dies erfordert eine etwas andere Einstellung.

Beim Segeln gegen den Wind sollte das Ende des Booms ungefähr in einer Linie mit der hinteren Ecke des Rumpfes positioniert werden. Das Segel sollte weiter hinaus gesetzt werden als beim Standard-Rigg, anstatt nah an der Mittellinie gezogen zu werden.

Feinjustieren Sie die Segeltrimmung über die Trimmtasten des Senders. Idealerweise sollten Sie nur eine kleine Anpassung benötigen.

Eine weitere hervorragende Verbesserung der Handhabung Ihres Bootes besteht darin, dem Ruder eine exponentielle Steuerung hinzuzufügen, um eine präzisere Kontrolle und weniger Widerstand zu erreichen. Durch das Hinzufügen von Expo bewegt sich das Ruder subtiler. Das RS-RG65 ist von Natur aus sehr gut ausbalanciert und benötigt beim Segeln in geraden Linien keine großen Ruderanpassungen. 

Denken Sie daran, dass jede Korrektur des Ruders wie eine Bremse wirkt und Sie verlangsamt. Die Minimierung der Ruderbewegung ist der Schlüssel zu schnellerem Segeln!

Das Boot ist jetzt bereit zum Segeln.

Bei der ersten Fahrt lassen Sie das Boot etwa 30 Sekunden lang fahren, kehren Sie dann an Land zurück und überprüfen Sie das Innere. Möglicherweise müssen Sie etwas Sekundenkleber an Stellen hinzufügen, die Sie übersehen haben, falls Sie ein Leck entdecken.

Beim Segeln nehmen Sie einen Schwamm, ein Ersatzgeflecht und Sekundenkleber mit. Seien Sie vorsichtig bei Ihrem ersten Ausflug!

Wenn es richtig gebaut ist, bleibt das Boot innen sehr trocken. Die interne Anordnung hebt die Elektronik über das Wasser und schützt die Batterie und den Empfänger in ihrem eigenen Fach, falls doch Wasser eindringen sollte.

Gut gemacht und viel Erfolg beim Segeln!