RS-RG65 Bouwgids

De set bevat veel opties. Loodgewichten, 470g, 508g, 550g. Kiel lengte, kort, standaard, lang. Roer grootte, klein, medium, groot. Kiel voor/achter positie.

Je kunt de boot bouwen met een Una zeil of een Standaard Zeil.

Standaard Zeil Setup

De twee zeil rig is een traditionele twee zeil rig met een op het dek geplaatste mast die op zijn plaats wordt gehouden met draad stays. De giek draait met een geprinte gooseneck bevestiging. Het is complexer om te bouwen dan de Una rig, maar genereert meer kracht. De extra kracht komt van de opening tussen de twee zeilen, die de drukverschillen vergroot, wat de aandrijving creëert die het zeil produceert.

Aangeraden Combinatie

• Standaard B-Rig
• 508g Lood
• Medium Roer
• Oorspronkelijke positie kiel
• Standaard Lengte Kiel

Una Zeil Setup

Het ontwerp van de Una rig is perfect voor iemand die een eenvoudige bouw wil. Er zijn geen bevestigingspunten voor stays nodig in de romp en de rig is zeer eenvoudig zelf te bouwen.

De Una Rig is ontworpen om zo eenvoudig mogelijk te zijn met een 1-delig zeil, carbon buizen en printbare koppelingen voor de buizen.

Aangeraden Combinatie

• Una A-Rig
• 508g Lood
• Groot Roer
• -7mm offset positie kiel
• Standaard Lengte Kiel

Lood Gewichten

De lood komt met STL-bestanden voor 3 verschillende loodgewichten: 550g, 508g, 470g. We raden de 508g lood met standaard kiel lengte aan voor onze voorkeur combinatie. Als je echt op gram telt en optimale prestaties bij lichte wind wilt, probeer dan de 470g lood; het is gevoelig om tegen de wind in te zeilen, maar heeft geweldige acceleratie met de wind mee.

Het kielprofiel is een nauwkeurige NACA 12.3% aerofoil. De interne structuur is ontworpen rond een 4mm carbon vierkante staaf. De kiel wordt in twee delen geprint. De twee delen zijn 164mm & 146mm lang. De aanbevolen combinatie is één van elk van deze delen R & S. Je zou de kiel met 18mm kunnen verlengen door (deel-S x 2) te gebruiken. De kielpositie voor en achter kan in 2 posities worden geplaatst door gebruik te maken van rompdeel D of deel D2. Het verschil is 7mm. De ontwerper geeft de voorkeur aan de prestaties tegen de wind van deel D, waarbij de kiel en het gewicht van de lood verder naar voren worden geplaatst. Als je betere prestaties met de wind mee wilt, kies dan voor het -7mm deel D2.

Roer Groottes

Het roer komt in 3 STL maten. We raden het grote roer aan voor nieuwkomers, omdat het meer controle biedt. Het medium roer is de voorkeur van de ontwerper, terwijl het kleine roer geweldig is voor experimentatie.

Servo Indeling

Voor servos heeft de ontwerper met groot succes twee goedkope servos gebruikt die wereldwijd gemakkelijk verkrijgbaar zijn: Zeilarm: Futaba S3003 Standaard Grootte Roer: EMAX ES3054 Mini Servo. De elektronica voor deze boot is ontworpen om zo goedkoop en eenvoudig mogelijk te zijn. De elektronica is het zwaarste deel van de boot en de plaatsing is ontworpen om centraal in de boot en zo laag mogelijk te zitten. Een servo-beugel is in de romp gelijmd die ook fungeert als een semi-scheidingswand voor de kielkoker. Deze beugel is een 2-delig onderdeel dat een bovenste tab-balk bevat. De servos worden gemonteerd op een geprinte plaat buiten de boot en als één eenheid in de romp geïnstalleerd. De plaat is met twee schroeven aan de beugel bevestigd, die gemakkelijk toegankelijk zijn via de ronde luikopening. De gehele elektronica-assemblage kan met dit systeem zeer eenvoudig worden losgeschroefd en uit de boot worden verwijderd.

Ontvanger & Batterijen

De ontvanger en kabels worden in het voorcompartiment van de batterijbox gestopt, die een eenvoudig open ontwerp heeft. Het batterijcompartiment is ontworpen om (4 x AA) batterijen in een standaard batterijhouder of een ander kleiner batterijtype te passen. De ontwerper raadt een (4 x AAA) batterijpakket aan met wat eenvoudige schuimverpakking ernaast en voor de batterij. Dit is een eenvoudige, geen-frills manier om gemakkelijk toegankelijke batterijen te hebben, maar ze snugly in een compartiment te hebben dat bestand is tegen water dat mogelijk in de romp komt.

De elektronica zijn gemakkelijk over te zetten naar een andere bouw, je zou beide boten met één set elektronica kunnen bouwen. 

Dit zijn de gereedschappen die je nodig hebt om de bouw te voltooien. Geen van deze gereedschappen is verplicht; je kunt de klus misschien ook met wat je al hebt klaren. Deze lijst maakt het werk eenvoudiger.

• Hobbymes
• Metalen zaag of Dremel
• Boormachine
• Kleine tang
• Schaar
• Hamer, een kleine is ideaal
• Kleine ronde vijl
• Naald
• Metalen liniaal
• Schuurpapier
• Marker

Print de kleuren van onderdelen in batches, zoals een blauwe romp, een witte kiel en roervinnen.

Het is echt nuttig om vooraf de kleurcombinaties uit te zoeken, zodat je niet meer hoeft te extruderen en in te trekken dan nodig is.

Bij RacingSparrow gebruiken we voornamelijk PLA+ om alle onderdelen te printen, maar we hebben ook standaard PLA, heldere PLA's en zijde PLA's gebruikt. Al deze materialen zijn geweldig om mee te werken. We merken wel dat PLA+ beter bestand is tegen slijtage en iets hittebestendiger is dan andere PLA's.

3D-print alle onderdelen. Gebruik het checklist-tabblad om de printinstellingen voor elk onderdeel te bekijken en de voortgang bij te houden.

Let op, dit model heeft opties voor verschillende onderdelen. Veel van de onderdelen zijn universeel. De checklist is opgedeeld in een logische indeling van Universeel/Standaard/Una.

Wij raden aan voor de Standaard zeilboot te gebruiken:
D - RG65 - Mid - Origin.stl 

Voor de Una zeilboot raden we aan te gebruiken:
D2 - RG65 - Mid - Kiel Offset -7mm.stl

Bij het testen hebben we ontdekt dat de Una zeil een ander zwaartepunt heeft en dat de geometrie van de boot iets andere behoeften heeft.

Er zijn ook verschillende maten roeren om te printen. De Una leek een groter roer nodig te hebben. Voor de standaard zeilboot leek de middelgrote maat beter, maar als je meer roerautoriteit wilt, kies dan voor het grotere roer. Je kunt altijd twee maken en testen welke je het prettigst vindt. Het is super leuk om met verschillende onderdelen te spelen.

Boegopties

Je zult ook verschillende boegopties opmerken. Voor beide boten kun je ofwel een alles-in-één boegonderdeel printen of een gesplitste boeg, als je een zachte boegbumper of een neus in een andere kleur wilt.

B - RG65 - Boeg.stl
B2 - RG65 - Boeg - Alles-in-één.stl
--
B3 - RG65 - Una Boeg.stl
B4 - RG65 - Una Boeg - Alles-in-één.stl

Maak de geprinte onderdelen zorgvuldig schoon, vooral rond de verbindingen met schuurpapier, een hobbymes en een vijl. Snijd de randen af en controleer de verbindingen op nauwkeurigheid.

Bij onderdeel E moeten de gaten aan de achtersteven voor het roer en de hoofdzeil schoon en vrij van printartefacten zijn. Het is veel gemakkelijker om eventuele problemen te ontdekken en op te lossen voordat je de rompdelen aan elkaar verbindt.

Plakband de rompjoints aan beide zijden van de verbindingen zodat je bij het lijmen geen lijmoverloop op de verbindingen krijgt.

Voor de Una-configuratie zijn er slechts 2 centrale ankerpunten om aan te bevestigen, terwijl de Standaardconfiguratie 5 ankerpunten heeft.

Bouw één plaatanker door een splitpen met een tang te buigen tot een T-vorm. Lijm de T-vormige pen in het ankerblok met superlijm. Mogelijk moet je de uiteinden van de splitpen knippen om deze in de sleuf te laten passen.

Plak tape rond het gat aan de bovenkant van het dek om vingerafdrukken te voorkomen en lijm vervolgens het anker van binnenuit de luik met superlijm. Zorg ervoor dat de lus van de metalen pen naar voren gericht is.

Gebruik superlijm om de romp aan elkaar te bevestigen, beginnend vanaf de achterkant van de boot en werk naar voren. Gebruik voldoende lijm om ervoor te zorgen dat de verbindingen waterdicht zijn.

Om de achterste en middelste secties aan elkaar te lijmen, moet je eerst onderdeel F - RG65 - Mid-Stern Joiner.stl in de middelste sectie lijmen. Dit onderdeel is nodig omdat de hoek van de zijkanten van de romp geen werkbare verbinding in de print toestaat, dus moet een omgekeerde verbinding eerst worden gelijmd.

Nu de boot één geheel is en terwijl de tape nog op de romp zit, breng een lijn superlijm aan langs elke verbinding en veeg snel het overtollige weg met een schone doek. Dit zal in de opening trekken en de verbindingen aan elkaar lassen.

Verwijder de tape onmiddellijk voordat de lijm volledig uithardt.

Gebruik een dremel of een hobbymes om de printsteunen af te snijden. Maak de opening van de romp schoon zodat deze schoon is en geen scherpe randen heeft. Test de pasvorm van de luikplaat om te controleren of deze vlak op het dek ligt.

De standaard rig luikplaat heeft een locator voor de mastvoet, terwijl de Una rig luikplaat geen locator voor de mastvoet nodig heeft.

Breek eerst de print in de plaatselijke ondersteuningsdriehoek rond het gat af en maak de randen schoon met een hobbymes en/of vijl.

Markeer de lengte van de messing buis tegen het uitgangsgat met een marker.

Zaag de messing buis iets te groot met een Dremel of een ijzerzaag en vijlen de uiteinden totdat deze een strakke perspassing hebben. Lijm met kleine druppels superlijm in elke zitplaats in de PLA+.

Begin met het passen van de vloersteun. Dit is een belangrijk onderdeel van de structuur van de boot en moet goed passen. Snijd voorzichtig met je hobbymes zodat het goed op de kielbalk zit. Lijm het op zijn plaats met voldoende CA-lijm. Wanneer de lijm is uitgehard, breng dan nog wat lijm aan rond de verbindingen zodat de kieren meer lijm absorberen en de verbinding sterker wordt.

De servo tray beugel bestaat uit twee geprinte onderdelen. Lijm eerst het onderdeel met de tab aan de beugel, en installeer vervolgens dat component in de romp. Het moet tegen de romp zitten en zodra de lijm is uitgehard, is het een zeer sterk onderdeel van de structuur.

Deze onderdelen voelen op zichzelf vrij broos en kwetsbaar aan, maar zodra ze allemaal aan elkaar zijn verbonden, vormen ze een zeer sterk maar lichtgewicht steunsysteem.

De elektronica is identiek voor zowel de Una als de Standard rig types. Je gebruikt dezelfde servo tray die verwijderbaar is. Je kunt de elektronica eenvoudig hergebruiken of verwisselen met een andere boot. Je zou beide stijlen van boten kunnen bouwen en één servo tray tussen de twee gebruiken. Schroef simpelweg de zeilarm en het roerhorn los. Verwijder vervolgens de 2 schroeven en de plaat komt als één geheel naar buiten.

Bevestig de aan/uit-schakelaar met schroeven.

Schroef de servos op de servo tray. Gebruik alleen de schroeven die bij de servos worden geleverd, zonder rubberen voeten of ferrules.

Het is het beste om de transmitter aan de ontvanger te binden en de invoerkanalen te programmeren terwijl de servos en draden buiten de boot zijn. Dit is vrij specifiek voor het merk apparatuur dat je hebt.

Om de ontvanger in bindmodus te zetten, druk je op de kleine knop op de ontvanger en schakel je tegelijkertijd de aan-knop in en geef je de ontvanger stroom. Een rood lampje zal dan knipperen.

Zoek op YouTube en Google naar relevante informatie over hoe je je transmitter kunt binden en programmeren. Ik heb op mijn RadioMaster Pocket ontdekt dat kanaal 1 het roer is en kanaal 3 de zeilarm standaard is. Ik sluit de batterij-schakelaar aan op kanaal 5 of 6.

Het batterijcompartiment is geschikt voor een 4xAA vierkante batterij; hoewel we een 4xAAA vierkante batterij aanbevelen omdat deze 50-70g lichter is. Vul het batterijcompartiment met wat schuim om het stevig op zijn plaats te houden tijdens het zeilen.

Opmerking: er is een STEP-bestand voor de servo tray, zodat je het 3D-model kunt aanpassen aan jouw specificaties als de servos die je hebt een andere maat zijn. Je kunt een STEP-bestand openen in een programma zoals Fusion360 om een nieuw STL-bestand te maken.

Lijm de deksel van de batterijdoos op de batterijdoos. Wanneer de deksel droog is, lijm je de batterijdoos in de romp. Het is ontworpen om het gewicht gecentraliseerd rond de kiel te houden. Gebruik de foto's als plaatsingsgids.

Installeer de servo tray en leid de draden naar de batterijbox. Schroef de servo tray met de twee 3mm schroeven in de romp. Geen lijm nodig!

Voor de zeilarm lijmt u een ronde servo-horn aan de onderkant van de geprinte zeilarm met superlijm. Dit verbindt de twee stevig met elkaar en is zeer sterk. Zorg ervoor dat u het gecentreerd lijmt. De bovenkant moet toegankelijk zijn voor de servo-schroef.

De servo moet de arm 90 graden bewegen, wat de perfecte hoeveelheid beweging voor de giek geeft. Wanneer de arm in de zeil-uit positie is, moet deze net 3 of 4 mm van het roerservo-mechanisme af zijn.

Er zijn twee verschillende hatchplaten: Una en Standard rig. Beide hebben dezelfde opening en gebruiken hetzelfde deksel.

Controleer of de hatchplaat goed past en zorg ervoor dat er niets wrijft wanneer de arm draait. Meet twee keer, lijm één keer!

Wanneer je tevreden bent, breng dan voldoende superlijm aan op de onderkant van de plaat en lijm deze op het dek terwijl je gedurende 20 seconden gematigde druk uitoefent.

Opmerking: het hatchdeksel heeft een klein gedrukt gaatje, dat het startpunt is voor het sluiten van de hatch. Lijn de twee stippen uit en draai stevig met de klok mee om te sluiten.

Om de ankerdisks af te sluiten, moeten we de kleine openingen rond de splijtplaat met epoxy vullen en vervolgens een geprinte ring bovenop plaatsen voor een nette afwerking.

Voor de Una-boot zijn er slechts twee van deze ankers. 

Voor de Standaardconfiguratie zijn er twee ankers. De ringen voor de zijstagen zijn iets anders. Ze moeten worden gebogen tot een ronde vorm om de kromming van de romp te volgen. Dit doe je door de geprinte ringen op je 3D-printerbed op 60°C te verwarmen. Wanneer ze verwarmd en zachter zijn, buig je de ringen om iets zoals een pen, een schroevendraaier of een object met een vergelijkbare straal als de romp.

Als ze goed passen, doe je hetzelfde en bevestig je deze met epoxy en plaats je de ring bovenop.

Dit is hetzelfde voor zowel de Una als de Standaard Zeilconfiguraties. Later in het proces zullen we de rest van de lijnen aan de respectieve zeilen bevestigen.

Neem direct van de spoel je gevlochten lijn en steek deze door het achterste gat in de boot. Laat de zwaartekracht zijn werk doen door de boot op zijn boeg te zetten en de gevlochten lijn voorzichtig door het gat naar beneden te voeren. Het kan een aantal pogingen vergen, dit is normaal!

Wanneer je de gevlochten lijn binnen de boot ziet, pak deze dan met een tang of je vingers en trek er wat lengte doorheen.

Bind de gevlochten lijn aan de zeilarm en gebruik vervolgens CA-lijm om de knoop voor een permanente bevestiging vast te zetten.

Snijd nu van buiten de boot de gevlochten lijn op lengte en voer deze omhoog door de messing uitlaatbuis en bind deze aan een visdraai. Wanneer de arm volledig binnenboord is, moet de draai 1 cm van de messing uitlaatbuis verwijderd zijn. 

Wanneer het bovenstaande met CA-lijm is bevestigd, heb je nu de hoofdsail bedieningslijn geregeld en klaar voor een latere fase in het project.

De roer is heel eenvoudig in elkaar te zetten. Lijm eenvoudig een carbonstaaf van 3 mm - 112 mm lang - op zijn plaats. Test eerst de pasvorm. Mogelijk moet je voorzichtig het gat opboren zodat de carbonstaaf gemakkelijk kan worden ingebracht.

Ik voeg vaak veel CA-lijm toe aan de carbonstaaf. Plaats de carbonstaaf in het gat en sla snel op zijn plaats voordat de lijm begint te hechten. Draai de carbonstaaf vervolgens kort om de lijm binnenin te verspreiden. Laat het nu uitharden.

Let op de benodigde afmetingen voor de duwstang. 

Het geschroefde deel wordt bevestigd aan de servo controlearm binnenin de boot. Bevestig de controlehoorn aan de roer servo arm. Ik snijd meestal een vierarmige bevestiging zodat er nog maar één overblijft. De meeste servos lijken te komen met een vierarmige servohoorn. 

Voor het roer bevestig je de duwstang aan de geprinte tillerarm, hetzij met een z-buiging; die je kunt maken met 2 paar tangen. Of je kunt een gekocht onderdeel gebruiken zoals de Dubro Kwik Link, wat nauwkeuriger en netter is. 

Idealiter wil je het roer zo gecentreerd mogelijk hebben met neutrale trim op de zender. Als je een z-bend aan het tiller-einde gebruikt, draai dan de clevis op de schroefdraad om de beste lengte van de duwstang te krijgen en bevestig vervolgens de servo-arm aan de servo.

Fijnstem nu de centrering met de trimcontroles van de zender.

Voor een echt soepele vaarervaring programmeer ik veel expo in het roer, zodat elke controle-invoer op het roer in het begin heel subtiel is en toeneemt naarmate de bedieningselementen naar hun eindpunt bewegen. Je hebt niet veel roerbeweging nodig bij het zeilen tegen de wind in met de RS-RG65; ze is zeer gebalanceerd en zal de meeste tijd zelf zeilen.

Gebruik schilderstape om de kiel volledig te bedekken met tape, zodat lijm en handafdrukken worden voorkomen tijdens de bouw. Zorg ervoor dat je het uiteinde vrijlaat van tape, zodat het in de bulb-sleuf kan worden gelijmd.

Snijd 2 stukken van 3 mm koolstofstaaf van 75 mm lang. Maak de uiteinden glad met schuurpapier. Lijm de kiel aan elkaar met de 2 staven met superlijm.

Bereid een gebied voor om de koolstof vierkante 4mm staven in de kiel te lijmen. Een oud stuk kartonnen doos is een ideale manier om dit te doen. Dit gaat rommelig worden.

Draag handschoenen en meng wat epoxyhars. Je moet genoeg mengen om alle 4 staven aan alle kanten volledig te bedekken.

Doe dit met je handen terwijl je de handschoenen draagt. Schuif de 4 staven in de kielgroef zodat ze helemaal naar de bodem gaan; helemaal door tot de basis van de bol. Je moet ze misschien op hun plaats tikken met een hamer.

Ik vind het handig om halverwege over te schakelen naar een nieuw paar handschoenen, zodat je je gereedschap niet onder de lijm krijgt. Laat de kiel rechtop staan tijdens het drogen om ongewenste kromming te voorkomen.

Plaats de kiel rechtop met de gloeilampneus ondersteund.

Vul de gloeilamp met loodkorrels en laat een opening van 1 cm. Gebruik de geprinte trechter om het gieten van zowel het lood als de hars te vergemakkelijken.

Bereid het gebied voor op harsdruppels, met karton eronder en een doek om eventuele druppels of overtollige hars op te vangen. Het kan een goed idee zijn om halverwege van handschoenen te wisselen.

Meng 50 ml hars grondig, voeg dan 15 ml minerale terpentijn toe en meng opnieuw. Giet nu langzaam de hars via de trechter in, zodat deze door de loodkorrels kan trekken. Dit is een langzaam proces dat enige geduld vereist.

Tik op de gloeilamp om luchtbellen vrij te laten. Vul aan met lood en hars zodat het tot de bovenkant van elk onderdeel komt.

Laat deze ongeveer 12 uur staan of totdat ze volledig zijn uitgehard.

Zodra de hars en lood zijn uitgehard, geef de bulb een lichte schuurbeurt waar de twee helften elkaar zullen ontmoeten en worden verbonden. Verwijder alle hars die is uitgehard op de vlakke oppervlakken. Je wilt plastic aan plastic lijmen voor een sterke verbinding.

Breng superlijm aan en voeg de twee helften samen. Oefen dit eerst een paar keer om je techniek en pasvorm/gevoel perfect te krijgen.

Om het voltooide kielonderdeel in de romp te lijmen, meng je een kleine hoeveelheid epoxy en lijn je de holte in de romp. Steek de kiel erin, geef het een goede wiebel en laat de boot 12-24 uur ondersteboven liggen.

Pas de mastvoet aan, zorg ervoor dat deze de juiste kant op staat. Het moet mooi en stevig passen. 

Bevestig de mastvoet met voldoende SuperLijm.

Voordat je je carbonbuizen snijdt, bestudeer zorgvuldig de benodigde lengtes. Beide boottypes worden geleverd met A- & B-rigging. De B-rigging zijn kleinere sets voor hogere winden. De afmetingen zijn in mm.

De lengtes zijn te vinden in het tabblad Zeilplannen. Elk zeil heeft twee afbeeldingen. Een zeilplan en een ander sparplan dat de lengtes toont waartoe de carbon moet worden gesneden. De getallen die worden weergegeven zijn de lengtes van de carbon, niet de totale lengte van de carbon en de verbinding. Bijvoorbeeld, de gieklengte van de Una A-rig zegt 285. Dat is hoe lang je de carbon giek voor die rig moet snijden.

De mast is gemaakt van 6mm carbonbuis. De gieken zijn 5mm carbonbuis. Dit helpt de gieken om net zo veel te buigen als de mast.

Een Dremel met een snijschijf is de gemakkelijkste manier om de buizen te snijden, maar een handzaag kan ook het werk doen. Maak de sneden netjes af met wat schuurpapier.

Opmerking: Draag indien mogelijk handschoenen. Het is gezonder en voorkomt jeukende handen. Draag ook een masker tijdens het snijden. De deeltjes zijn niet goed voor de longen!

De standaard rig mast heeft twee spreiders, de posities waar deze aan bevestigd moeten worden staan in het tabblad Zeilplannen. De grotere onderste spreider is gemaakt van twee stukken en aan elkaar gelijmd voor extra sterkte.

De bovenste spreider is één stuk en de helling wijst eigenlijk naar voren. Dit lijkt tegenstrijdig, maar de zeilvorm is veel beter als de mast recht blijft. De omgekeerde bovenste spreider helpt om de achterstag tegen te gaan, die probeert de mast te buigen wanneer deze onder spanning staat.

De topper wordt eenvoudig op zijn plaats gelijmd. Het heeft een interne carbonstaaf van 3 mm om extra sterkte aan de PLA+ toe te voegen.

Zorg ervoor dat de Topper en Spreiders perfect zijn uitgelijnd op rechte hoeken ten opzichte van elkaars as.

De gooseneck is gelijmd aan de mast. Het plakt niet aan de mastvoet. De mast wordt op zijn plaats gehouden door de spanning van de draadstay.

De enige onderdelen die gelijmd moeten worden, zijn de hoofd mastbuizen. De kleinere steun moet vrij kunnen draaien op de lugs. Schuur de koolstof lichtjes voordat je gaat lijmen om het oppervlak ruw te maken. Dit helpt de CA-lijm veel beter te hechten.

Begin met het proefpassen van alle onderdelen en schuif vervolgens het bovenste deel van de hoofdtrunk omhoog en uit de weg. Lijm (CA SuperGlue) het onderste stuk op zijn plaats. Zodra de lijm is uitgehard, lijm je het bovenste stuk op zijn plaats door het naar beneden te schuiven en tegelijkertijd de steun in de lugs te plaatsen om het te vergrendelen.

De giek van het grootzeil heeft een klein onderdeel dat aan het uiteinde wordt gelijmd en een geprinte pin verbindt de draaipunt met elkaar. Zie de 3D-renderafbeelding die je de onderdelen toont.

De geprinte boom bevestigingen worden op hun plaats gelijmd met CA-lijm. Schuur de koolstof eerst lichtjes.

Haal de afmetingen uit het tabblad Zeilplannen. Zorg ervoor dat ze op de juiste plek zitten door ze eerst zonder lijm te passen.

Het midden bevestigingspunt gebruikt een dubbele lus van vlechtwerk met een knoop als een eenvoudige manier om een visclip aan de bevestiging te bevestigen. Het is sterk, eenvoudig en draait ook, waardoor er enige flexibiliteit in de verbinding is.

Snijd lengtes draad voor de voorstag, zijstagen en achterstag. Zorg ervoor dat je extra toevoegt voor een lus aan elk uiteinde.

Om twee draden aan elkaar te krimpen, steek je de draad door de krimp en vervolgens door het bevestigingsgat op de mastbevestiging. Steek daarna weer terug door de krimp om een lus te vormen.

Bevestig eerst aan de top van de mast, inclusief de achterstag aan het uiteinde van de masttopper. Bevestig alle 4 stagen met draadkrimps en de vislijn. Gebruik in eerste instantie tang om de kleine aluminium buisjes te krimpen. Gebruik daarna een hamer en druk ze nog wat verder aan met een paar klappen. Knip de achterste randen bij. Ik laat graag dezelfde hoeveelheid van ongeveer 3 mm over. Op deze manier kan ik visueel zien of er iets slippen als ik zeil, omdat ze allemaal gelijk zouden moeten zijn. Ze slippen alleen als de krimp niet genoeg is samengedrukt om de twee draadstukken samen te klemmen.

Positioneer de Mast

Gebruik een tijdelijke voorstag en achterstag om de mast rechtop te houden terwijl je de zijstangen monteert en spant. Dit kan terwijl je de boot op zijn kant legt of tegen een muur steunt.

Bereid de Zijstangen Voor

De zijstangen moeten stevig zijn wanneer ze met de hand worden gespannen, zonder de spreiders bevestigd.

Maak een lus aan de onderkant van elke zijstag, waarbij je ongeveer 2 cm tussen de staglus en het bevestigingspunt op de romp laat. Deze ruimte stelt je in staat om de stangen te spannen en te beveiligen met verschillende slagen van gevlochten lijn.

Knoop de vlecht aan de zijstaglus, en haal deze vervolgens naar beneden door de visclip op de rompanker en weer omhoog. Herhaal dit drie keer om een meerstrengs spanningssysteem te creëren.

Bereid beide zijstangen op deze manier voor voordat je de uiteindelijke spanning aanbrengt.

Span en Bevestig de Zijstangen

Met de spreiders nog steeds losgekoppeld, span je beide zijstangen samen. De wrijving tussen de strengen van de vlecht moet de spanning lang genoeg vasthouden zodat je elke kant kunt beveiligen.

Controleer of de mast zo verticaal mogelijk is met het blote oog, en pas de spanning aan elke kant aan indien nodig.

Om de vlecht te beveiligen, wikkel je het losse eind stevig om de gespannen strengen, terwijl je naar beneden werkt over de volledige lengte van de 2 cm ruimte. Knoop het stevig vast aan de onderkant.

Herhaal dit proces op beide zijstangen. Zodra je tevreden bent met de uitlijning en spanning van de mast, breng je superlijm aan op de gevlochten bindingen om een stevige, permanente bevestiging te creëren.

Wanneer de lijm is uitgehard, rek je de zijstangen naar de spreiders en zal de spanning toenemen tot een aangename, gitaarstringachtige stevigheid.

Bevestig de Achterstag

Bevestig en span de achterstag, zodat er een lichte achterwaartse helling in de mast ontstaat.

De achterstag gebruikt een eenvoudige lus op het bevestigingspunt, dat stevig op zijn plaats wordt gehouden door de spanning van de tuigage.

Bevestig en Span de Voorstag

De voorstag wordt als laatste gespannen, zodra de zijstangen zijn beveiligd, de spreiders zijn gemonteerd en de achterstag is bevestigd.

De vrijdragende fokboom moet voldoende spanning bieden om een zeer lichte buiging in de mast in te voeren.

Zodra de fokzeil aan het einde van de boom is vastgebonden, moet de boom de achterrand van de fok spannen terwijl hij ook een stevige, rechte voorstag behoudt.

De voltooide tuigage moet gelijkmatig gespannen zijstangen hebben, een lichte achterwaartse helling van de mast en een rechte, goed ondersteunde voorrand op het fokzeil.

Net als bij de standaard tuigage, controleer zorgvuldig de lengtes van de koolstofbuizen voordat je gaat snijden. De Una tuigage wordt ook geleverd met A- en B-tuig opties, waarbij de kleinere B-tuig is ontworpen voor sterkere winden.

Raadpleeg de Zeilplannen tab voor de juiste mast- en gieklengtes. Vergeet niet, alle metingen zijn in millimeters en verwijzen alleen naar de koolstofbuis, exclusief eventuele verbindingsstukken.

Gebruik een koolstofbuis van 6 mm voor de mast en 5 mm voor de giek. Snijd met een Dremel of een ijzerzaag en maak de uiteinden glad met schuurpapier.

Veiligheid: Draag handschoenen en een stofmasker bij het snijden van koolstofvezel om huidirritatie en het inademen van stof te voorkomen.

Schuif de verbindingsstuk omhoog over de mast en uit de weg ter voorbereiding op het volgende deel.

Plaats de mast in de romp, positioneer de schijf zodat de mast vrij kan draaien maar niet eruit kan tillen. Zodra je tevreden bent met de plaatsing van de schijf, verwijder je voorzichtig de mast uit de romp en lijm je de schijf door superlijm rond de boven- en onderkant aan te brengen. De lijm zal in de kieren trekken en het verbinden.

Veeg overtollige lijm weg en laat de lijm drogen.

Breng voldoende lijm aan op de plek waar de verbinder komt te zitten en schuif de verbinder snel op zijn plaats voordat de superlijm hecht. Je krijgt maar één kans, dus oefen eerst en bereid goed voor. Meet twee keer, lijm één keer!

Lijm nu de verbinder tegen de schijf met de uitsparing van de schijf naar voren gericht.

Schuur het uiteinde van de boom lichtjes en lijm de carbon boom in de verbinder.

Controleer of de 3mm carbonbuis goed past in de topper. Wanneer je tevreden bent, breng dan voldoende CA-lijm aan op de carbonstaaf en schuif deze in de topper. Je moet het misschien met een hamer voorzichtig aanduwen. Maak de uiteinden glad met schuurpapier zodat het netjes is en er geen carbon uitsteekt.

Controleer nu of de topper goed op de top van de mast past. Schuur de 6mm carbon mastbuis zodat de topper beter hecht met de CA-lijm.

Zorg ervoor dat wanneer je de topper vastlijmt, deze perfect uitgelijnd is met de giek. Breng nu CA-lijm aan op de carbon en schuif de topper op zijn plaats. Veeg overtollige lijm weg met een doek.

Neem de maat voor het midden bevestigingspunt van de plannen en schuur het carbon lichtjes waar het onderdeel zal worden gelijmd. Het midden bevestigingspunt bevindt zich aan de onderzijde van de boom. Oefen eerst om ervoor te zorgen dat je het onderdeel mooi en recht kunt uitlijnen. Breng nu de CA-lijm aan.

Het midden bevestigingspunt maakt gebruik van een dubbele lus van vlechtwerk met een knoop als een eenvoudige manier om een visclip aan de bevestiging te bevestigen. Het is sterk, eenvoudig en draait ook, wat enige flexibiliteit in de verbinding mogelijk maakt.

Voor het eind bevestigingspunt doe je hetzelfde, maar deze keer bevindt de bevestiging zich aan de bovenkant van de boom.

Als dit gedaan is, zijn de Una sparren compleet.

De zeil is bij voorkeur gemaakt van één stuk materiaal. Geen naden zijn nodig, tenzij het materiaal dat je gebruikt in kleinere stukken komt, zoals A4 architectonisch tekenfilm. Je kunt veel verschillende materialen gebruiken voor het zeil. Tekenfilm, reflecterende groeimylar, ripstop nylon, spinnakerzeilafval, bloemmylar. Als het nodig is, verbind dan eerst de panelen van het materiaal om één groot rechthoek te vormen volgens de zeilplannen.

Snijd de zeilrechthoek uit je één stuk materiaal volgens de afmetingen van het plan. 

Meet, markeer en snijd vervolgens de mast- en giekoffsets volgens de zeilplannen.

Meet, markeer en snijd vervolgens de vierkante bovenmaat naar de onderste hoek om de uiteindelijke buitenvorm van het zeil te voltooien.

Voor de Jib volg je hetzelfde proces als bij het grootzeil, maar gebruik je de afmetingen van de jib. Gebruik de exacte maten zoals vermeld, zodat de zeilen de juiste spanning behouden die nodig is. Ze zullen iets te kort lijken aan de leech. De gieken buigen een beetje omhoog, waardoor er een strakke zeileech ontstaat. 

Plak de 3D-geprinte hoeken op hun plaats met spinnakertape. De tape moet ver voorbij de randen van de zeilen gaan. Vervolgens snijd je deze randen af met een hobbymes.

Installeer de zeillatten met behulp van tape-strips. Vind de plaatsingsmetingen op de zeilplannen.

Zorg ervoor dat je de juiste maat latten gebruikt uit de STL-bestanden. Elke set heeft enkele kleine variaties die specifiek zijn voor elk zeil. 

Breng zeiltape aan op beide zijden van de voorrand terwijl je het zeil uitrekt tijdens het plakken.

Voor deze stap is het echt handig als iemand je helpt om het zeil uit te rekken terwijl je de tape aanbrengt. Dit vermindert ongewenste kreuken.

Knip de tape zo dat er een dubbele dikte van 5 mm aan de voorrand overblijft en dat de randen gelijk zijn. 

Snijd aan de bovenkant van het zeil een inkeping in de tape tot aan de tweede vierkante lat. Dat deel zit in de weg van de mast en verstoort de zeilvorm.

Begin aan de bovenkant van het zeil en stik het zeil met een naald die is geladen met gevlochten lijn. In plaats van elke lus en bevestigingspunt één voor één te rijgen, is het veel gemakkelijker om dit met één doorlopende lengte van gevlochten lijn te doen, wat betekent dat je de naald maar één keer met gevlochten lijn hoeft te rijgen.

Begin bovenaan door het oogje en steek vervolgens elke 100 mm de naald door de voorrand van het zeilband. Werk je naar beneden door het zeil. Zodra je bij de zeiltack bent, ga je over naar de clew. Terwijl je dit doet, moet je meer gevlochten lijn door de bestaande gaten die je hebt gemaakt blijven rijgen.

Nu je draad door alle gaten loopt, kun je de naald van de draad verwijderen en begin je vanaf de bovenkant de gevlochten lijn in lengtes van 200 mm te knippen.

De clew heeft een langere lus van 300 mm nodig. Bind nu elke lus met een eenvoudige reefknoop en bevestig een kleine lus aan het zeil met 2 x 100 mm staarten.

Begin opnieuw aan de bovenkant van het zeil en bind de bovenste lijn aan de masttopper, zodat deze strak en zo dicht mogelijk bij het gat zit. Werk vervolgens naar beneden langs de mast en bind elke lus om de mast en bind elk bevestigingspunt losjes. Je wilt niet dat ze strak tegen de mast zitten. Ze moeten iets los zitten zodat ze vrij om de mast kunnen bewegen en het zeil van nature de juiste vorm aanneemt die wordt bepaald door de zeillatten.

Wanneer je bij de tack komt, wil je dit zo binden dat de voorluff van het zeil enige spanning vasthoudt.

Voor de clew zal deze op twee plaatsen worden bevestigd. De eerste bevestiging is een strakke pasvorm aan de giek. De tweede zal de verstelbare outhaul zijn die in de volgende stap wordt behandeld.

Na deze stap superlijm je alle knopen aan de achterkant van de mast met een klein stipje superlijm. Dit maakt de knopen permanent en is een geweldige truc om breuken tijdens het zeilen te verminderen. Zodra de lijm is uitgehard, knip je alle uiteinden van de knopen dicht bij de knoop af met een scherp hobbymes.

Wanneer deze stap is voltooid, zou je moeten opmerken dat zowel de mast als de giek een lichte buiging hebben. De buiging is geweldig omdat het het zeil strak houdt en in de juiste vorm.

Bij voorkeur maak je het zeil van één stuk materiaal. Geschikte materialen zijn onder andere tekenfilm, reflecterende groeimylar, ripstop nylon, spinnakerafval of bloemmylar. Als je kleinere vellen gebruikt, verbind ze dan eerst om één groot rechthoek te vormen.

Gebruik de afmetingen van het zeilplan die in het "Zeilplannen Tab" staan, snijd de rechthoek uit, meet, markeer en snijd de mast- en giekoffsets.

Snijd tenslotte van de vierkante bovenkant naar de onderste hoek om de zeilvorm te voltooien.

Gebruik spinnaker reparatietape om de hoeken op hun plaats te bevestigen. Elk hoekstuk heeft geprinte gaatjes van 2 mm die als oogjes fungeren om de hoeken stevigheid te geven. 

Opmerking: voor de Una wordt de bovenkant van het zeil op twee plaatsen bevestigd. Aan elk uiteinde van de topper. De tuigage is volledig vastgezet en de topper draait mee met de mast. Dit helpt het zeil om een mooie rechte achterrand te hebben en biedt uitstekende kracht.

Plaats de latten op de aangegeven plekken op de zeilplannen. Het hoeft alleen maar vergelijkbaar of dicht bij het getoonde te zijn. Het is niet cruciaal. Zorg voor een gelijkmatige afstand tussen de gaten voor een betere visuele uitstraling. Het belangrijkste is dat er latten aan de achterrand zijn. Je kunt ervoor kiezen om niet alle latten te gebruiken. Plak 1 set latten aan 1 zijde van het zeil. Voeg echter tape aan beide zijden toe om ervoor te zorgen dat de spanning van de tape de zeilen niet vervormt tijdens het opwarmen en afkoelen. Overlap de tape zodat de lat binnen een klein tapevakje zit.

Snijd alle randen van de tape die moeten overlappen af met een liniaal en een hobbymes.

Voor de Una zeilrig kun je het zeil op verschillende manieren aan de mast bevestigen. Omdat er geen verstagingen zijn, kun je het zeil bevestigen met een luff pocket die over de mast schuift. Ik gebruik hiervoor zachte ripstop nylon.

De andere bevestigingsmethode is dezelfde als die voor de standaard zeilen wordt gebruikt. Bekijk die sectie voor een uitleg over hoe het gedaan wordt. Ik geef de voorkeur aan die methode, omdat het lijkt te zorgen voor meer bewegingsvrijheid van het zeil op de mast en een betere zeilvorm creëert.

Het zeil moet strak gespannen zijn bij het bevestigen aan de giek en de mast, zodat de carbon sparren enige buiging hebben. Het zeil moet vrij stevig zijn en niet doorhangen. Je probeert een solide vleugelvorm na te bootsen, zoals die van een vliegtuigvleugel.

In deze sectie wordt uitgelegd hoe je de vlechtbedieningslijnen van de viszwivel, die eerder aan de zeilarm is bevestigd, kunt riggen.

Hoofdzijde Bediening – Beide Rigs

De hoofdzijde maakt gebruik van een eenvoudige 1:1 bedieningslijn. Leid een enkele vlechtlijn van de viszwivel, door het dekankerpunt en naar de giek. Bevestig een visclip aan het einde van de lijn zodat het zeil eenvoudig kan worden geïnstalleerd of verwijderd.

Er is geen verstelmechanisme nodig voor de hoofdzijde, aangezien de positie kan worden fijn afgesteld met de zenderinstellingen.

Om de lijnlengte in te stellen, beweeg je de zeilarm naar de volledig ingetrokken positie en bind je de lijn zo strak mogelijk. Dit zou de giek natuurlijk dicht bij de juiste zeilhoek tegen de wind in moeten positioneren.

Deze opstelling is identiek voor zowel de standaard als de Una rigs.

Fok Bediening – Standaard Rig

De fok vereist een iets andere opstelling. Bevestig een tweede vlechtlijn aan de viszwivel, leid deze vervolgens door de zijstayclip, door het voorste dekankerpunt en uiteindelijk naar een visclip.

Met de zeilarm volledig ingetrokken, moet de visclip zich op slechts een paar millimeter van het voorste dekankerpunt bevinden.

Installeer op de fokgiek een geprinte bowsie-versteller. Dit stelt je in staat om de fokpositie tijdens het zeilen aan te passen.

De opening tussen de fok en de hoofdzijde is een belangrijk onderdeel van het zeilafstemmen. Het aanpassen van deze opening helpt de luchtstroom tussen de zeilen te beheersen en de zeilprestaties te maximaliseren. Raadpleeg het diagram voor details over het riggen van de bowsie-versteller.

Jib Zeil Trim

Bij het zeilen tegen de wind in is een goed uitgangspunt om de uiteinde van de jibboom ongeveer in lijn met de zijstagen te plaatsen.

Als je meer ervaring opdoet, probeer dan de jib dichter bij de middenlijn te plaatsen en kijk hoe de boot presteert. Een van de meest voorkomende fouten is het te smal instellen van de jibopening, wat de luchtstroom tussen de jib en het grootzeil beperkt. Zorg ervoor dat de opening breed genoeg is zodat de lucht vrij tussen de zeilen kan stromen.

Grootzeil Trim – Standaard Rigg

Bij het zeilen tegen de wind in, moet de grootzeilboom net van de middenlijn van de boot af zitten.

In plaats van je te concentreren op de positie van de boom, let op de achterrand van het grootzeil. Idealiter zou de achterrand bijna parallel aan de middenlijn van de boot moeten zijn.

Grootzeil Trim – Una Rigg

De Una rig heeft slechts één zeil, dus er is geen jib om de luchtstroom rond het grootzeil te helpen sturen. Dit vereist een iets andere opstelling.

Bij het zeilen tegen de wind in, positioneer je het uiteinde van de boom ongeveer in lijn met de achterhoek van de romp. Het zeil moet verder naar buiten worden gezet dan bij de standaard rig, in plaats van dicht bij de middenlijn te worden getrokken.

Fijnstem de zeiltrim via de trimknoppen op de zender. Idealiter heb je slechts een beetje trim nodig.

Een andere uitstekende verbetering voor de handling van je boot is om eenn exponentieel effect aan het roer toe te voegen voor fijne controle en verminderde weerstand. Het toevoegen van expo betekent dat het roer subtielere bewegingen maakt. De RS-RG65 is van nature zeer goed gebalanceerd en heeft geen grote roercorrecties nodig bij het zeilen in rechte lijnen. 

Vergeet niet dat elke keer dat het roer wordt gecorrigeerd, het als een rem werkt en je vertraagt. Het minimaliseren van roerbewegingen is de sleutel tot sneller zeilen!

De boot is nu klaar om te zeilen.

Bij de eerste zeiltocht, laat de boot ongeveer 30 seconden varen, keer terug naar de kust en inspecteer de binnenkant. Mogelijk moet je een beetje superlijm toevoegen aan eventuele verbindingen of kieren die je gemist hebt als je een lek ziet.

Neem bij het zeilen een spons, een reserve vlecht en superlijm mee. Wees voorzichtig tijdens je eerste uitje!

Wanneer de boot correct is gebouwd, blijft hij van binnen zeer droog. De interne indeling tilt de elektronica boven het water, waardoor de batterij en ontvanger beschermd blijven in hun eigen compartiment, zelfs als er water binnenkomt.

Goed gedaan en veel succes met zeilen!