Guida alla Costruzione RS-RG65

Il set di file offre molte opzioni. Pesi delle lampadine: 470g, 508g, 550g. Lunghezza della chiglia: corta, standard, lunga. Dimensione del timone: piccolo, medio, grande. Posizione della chiglia avanti/indietro.

Puoi costruire la barca con una vela Una o con una vela Standard.

Configurazione della Vela Standard

Il rig a due vele è un tradizionale rig a due vele con un albero montato sul ponte sostenuto da cavi. La boma ruota con un attacco gooseneck stampato. È più complesso da costruire rispetto al rig Una, ma genera più potenza. La potenza extra proviene dalla fessura tra le due vele che aumenta le differenze di pressione, creando così la spinta prodotta dalla vela.

Combinazione Raccomandata

• Rig B-Standard
• Bulbo da 508g
• Timone Medio
• Posizione originale della chiglia
• Chiglia di Lunghezza Standard

Configurazione della Vela Una

Il design del rig Una è perfetto per chi desidera una costruzione semplice. Non sono necessari punti di attacco dei cavi nella scocca e il rig è molto semplice da costruire da solo.

Il Rig Una è progettato per essere il più semplice possibile, utilizzando una vela in un pezzo, tubi in carbonio e giunti stampabili per i tubi.

Combinazione Raccomandata

• Rig A-Una
• Bulbo da 508g
• Timone Grande
• Chiglia con offset di -7mm
• Chiglia di Lunghezza Standard

Dimensioni dei Bulbi

Il bulbo è fornito con file STL per 3 diversi pesi: 550g, 508g, 470g. Raccomandiamo il bulbo da 508g con lunghezza della chiglia standard per la nostra combinazione preferita. Se stai davvero contando i grammi e desideri prestazioni ottimali con vento leggero, prova il bulbo da 470g; è delicato da navigare controvento ma ha una grande accelerazione con vento a favore.

Il profilo della chiglia è un accurato profilo aerodinamico NACA 12.3%. La struttura interna è progettata attorno a un'asta quadrata in carbonio da 4mm. La chiglia è stampata in due parti. Le due parti hanno lunghezze di 164mm e 146mm. La combinazione raccomandata è una di ciascuna di queste parti R e S. Puoi allungare la chiglia di 18mm utilizzando (parte-S x 2). La posizione della chiglia avanti e indietro può essere localizzata in 2 posizioni utilizzando la parte D della scocca o la parte D2. La differenza è di 7mm. Il designer preferisce le prestazioni controvento della parte D, posizionando la chiglia e il peso del bulbo più avanti. Se preferisci migliori prestazioni con vento a favore, opta per la parte D2 con offset di -7mm.

Dimensioni dei Timoni

Il timone è disponibile in 3 dimensioni STL. Raccomandiamo il timone grande per i principianti poiché offre maggiore controllo. Il timone medio è la preferenza del designer, mentre il timone piccolo è ottimo per esperimenti.

Disposizione dei Servi

Per i servi, il designer ha utilizzato con grande successo due servi economici facilmente reperibili a livello globale: Braccio della Vela: Futaba S3003 di dimensioni standard Timone: EMAX ES3054 Mini Servo. L'elettronica per questa barca è progettata per essere il più economica e semplice possibile. L'elettronica è la parte più pesante della barca e la posizione è stata progettata per essere centrale e il più bassa possibile. Un supporto per servo è incollato nella scocca e funge anche da semi-setto per il tronco della chiglia. Questo supporto è un componente a 2 parti che include una barra superiore. I servi vengono montati su una piastra stampata all'esterno della barca e installati come un'unità unica nella scocca. La piastra è fissata al supporto con due viti facilmente accessibili attraverso il foro del portello rotondo. L'intero assemblaggio dell'elettronica può essere svitato e rimosso dalla barca molto facilmente con questo sistema.

Ricevitore e Batterie

Il ricevitore e i cavi vengono riposti nel compartimento anteriore della scatola delle batterie, che ha un design semplice e aperto. Il compartimento per le batterie è progettato per contenere (4 x AA) batterie in un supporto standard o qualsiasi altro tipo di batteria più piccolo. Il designer raccomanda un pacco batterie (4 x AAA) con un semplice imballaggio in schiuma accanto e davanti alla batteria. Questo è un modo semplice e senza fronzoli per avere batterie facilmente accessibili, ma che siano ben posizionate in un compartimento resistente all'acqua che potrebbe infiltrarsi nella scocca.

L'elettronica è facilmente trasferibile a un'altra costruzione; puoi costruire entrambe le barche con un set di elettronica. 

Questi sono gli strumenti di cui avrai bisogno per completare il montaggio. Nessuno di questi strumenti è obbligatorio, potresti riuscire a fare il lavoro con ciò che hai. Questa lista rende il lavoro più semplice.

• Coltello da artigianato
• Seghetto o Dremel
• Trapano
• Pinze piccole
• Forbici
• Martello, uno piccolo è perfetto
• Lima rotonda per hobby
• Ago
• Righello in metallo
• Carta vetrata
• Pennarello

Stampa i colori dei pezzi in lotti, come scafo blu, chiglia bianca e pinne del timone.

È davvero utile prima di iniziare per capire le combinazioni di colori e risparmiare sull'estrusione e il ritiro più del necessario.

Da RacingSparrow utilizziamo principalmente PLA+ per stampare tutti i pezzi, ma abbiamo anche usato PLA standard, PLA trasparenti e PLA setosi. Tutti questi materiali sono ottimi da utilizzare. Troviamo che il PLA+ possa resistere a più sollecitazioni ed è un po' più resistente al calore rispetto ad altri PLA.

Stampa in 3D tutti i componenti. Usa la scheda di controllo per vedere le impostazioni di stampa per ogni parte e tenere traccia dei progressi.

Nota che questo modello ha opzioni per varie parti. Molti dei componenti sono universali. La lista di controllo è suddivisa in una suddivisione sensata di Universale/Standard/Una.

Per il rig Standard suggeriamo di usare:
D - RG65 - Mid - Origin.stl 

Per la barca rig Una suggeriamo di usare:
D2 - RG65 - Mid - Keel Offset -7mm.stl

Abbiamo scoperto che, durante i test, la vela Una ha un diverso centro di sforzo e la geometria della barca ha esigenze leggermente diverse.

Ci sono anche diverse dimensioni di timone da stampare. La Una sembrava necessitare di un timone più grande. Per la barca con rig standard, la dimensione media sembrava migliore, ma se preferisci un'autorità di timone maggiore, opta per il timone più grande. Puoi sempre farne due e testare quale preferisci. È molto divertente giocare con diversi componenti.

Opzioni di Prua

Noterai anche diverse opzioni di prua. Per entrambe le barche puoi stampare o un componente prua tutto in uno o una prua divisa, se desideri un paraurti di prua morbido o un naso di colore diverso.

B - RG65 - Bow.stl
B2 - RG65 - Bow - All-in-one.stl
--
B3 - RG65 - Una Bow.stl
B4 - RG65 - Una Bow - All-in-one.stl

Pulisci con attenzione le parti stampate, principalmente attorno ai giunti, utilizzando carta vetrata, un coltello da artigianato e una lima. Rimuovi le sbavature e controlla l'accuratezza dei giunti.

Con la Parte E, i fori di poppa per il timone e la scotta principale devono essere puliti e privi di qualsiasi artefatto di stampa. È molto più facile scoprire e risolvere eventuali problemi prima di unire le parti dello scafo.

Applica del nastro adesivo sui giunti dello scafo su entrambi i lati, in modo da evitare che la colla fuoriesca quando li incolli insieme.

Per la Configurazione Una ci sono solo 2 punti di ancoraggio centrali da fissare, mentre la Configurazione Standard ne ha 5.

Costruisci un ancoraggio a foglio piegando un perno a molla con le pinze per formare una forma a T. Incolla il perno a forma di T nel blocco di ancoraggio con supercolla. Potrebbe essere necessario tagliare le estremità del perno a molla per farlo adattare nella fessura.

Applica del nastro attorno al foro sulla parte superiore del ponte per evitare impronte delle dita, poi incolla l'ancora dall'interno del portello con supercolla. Fai in modo che il loop del perno metallico sia rivolto in avanti.

Incolla lo scafo con la super colla partendo dalla parte posteriore della barca e procedi verso la parte anteriore. Usa abbondante colla per garantire che le giunzioni siano impermeabili.

Per incollare insieme la parte posteriore e quella centrale, dovrai prima incollare il pezzo F - RG65 - Giuntura Centro-Poppa.stl nella sezione centrale. Questo pezzo è necessario perché l'angolo dei lati dello scafo non consente una giunzione stampata funzionante, quindi è necessario incollare prima una giunzione inversa.

Ora che la barca è un pezzo unico e mentre il nastro è ancora sullo scafo, applica una striscia di super colla lungo ciascuna giunzione, quindi pulisci rapidamente l'eccesso con un panno pulito. Questo penetrerà nella fessura e salderà insieme le giunzioni.

Rimuovi immediatamente il nastro prima che la colla si indurisca completamente.

Utilizza un dremel o un coltello da hobby e rimuovi i supporti di stampa. Pulisci l'apertura dello scafo in modo che sia liscia e priva di spigoli vivi. Prova a posizionare il portello per assicurarti che si adatti perfettamente sul ponte.

Il portello standard ha il localizzatore del piede d'albero, mentre il portello della vela Una non necessita di un localizzatore del piede d'albero.

Inizia staccando il triangolo di supporto della stampa che copre il foro e pulisci i bordi con un coltello da taglio e/o una lima.

Segna la lunghezza del tubo di ottone rispetto al foro di uscita con un pennarello.

Taglia il tubo di ottone leggermente più lungo con un Dremel o una sega a mano, poi lima le estremità fino a ottenere una vestibilità precisa. Incolla con piccole gocce di supercolla in ciascun alloggiamento nel PLA+.

Inizia provando a montare il rinforzo del pavimento. È una parte importante della struttura della barca e deve adattarsi correttamente. Ritaglia con attenzione con un coltello da artigianato in modo che si posizioni bene sul tronco della chiglia. Incollalo in posizione con abbondante colla CA. Quando la colla si asciuga, applica un po' più di colla attorno ai giunti in modo che le fessure assorbano più colla e il legame diventi più solido.

Il supporto per il vassoio del servo è composto da due parti stampate. Incolla prima il pezzo con linguetta al supporto, poi installa quel componente nello scafo. Dovrebbe appoggiarsi contro lo scafo e, una volta che la colla si asciuga, diventa un pezzo di struttura molto robusto.

Queste parti possono sembrare piuttosto fragili e delicate quando sono isolate, ma una volta unite formano un sistema di rinforzo molto resistente ma leggero.

L'elettronica è identica per entrambi i tipi di albero, Una e Standard. Utilizzi lo stesso supporto per il servo, che è rimovibile. Puoi facilmente riutilizzare o scambiare l'elettronica con un'altra barca. Potresti costruire entrambi gli stili di barca e avere un solo supporto per il servo tra le due. Basta svitare il braccio della vela e il corno del timone. Poi rimuovi le 2 viti e la piastra esce come un pezzo unico.

Fissa il pulsante on/off in posizione.

Fissa i servocomandi sul vassoio servo. Utilizza solo le viti fornite con i servocomandi, senza bisogno di piedi in gomma o ferrule.

È il momento migliore per associare il trasmettitore al ricevitore e programmare i canali di ingresso mentre i servocomandi e i cavi sono all'esterno della barca. Questo sarà piuttosto specifico per il marchio dell'attrezzatura che possiedi.

Per mettere il ricevitore in modalità binding, premi il piccolo pulsante sul ricevitore e contemporaneamente accendi il pulsante e fornisci alimentazione al ricevitore. Una luce rossa inizierà a lampeggiare.

Cerca su YouTube e Google informazioni pertinenti su come associare e programmare il tuo trasmettitore. Ho scoperto che sul mio RadioMaster Pocket il canale 1 è per il timone e il canale 3 è per il braccio della vela di default. Collego l'interruttore della batteria al canale 5 o 6.

Il vano batteria ospita un pacco quadrato da 4xAA; anche se raccomandiamo un pacco quadrato da 4xAAA poiché è più leggero di 50-70g. Fissa la batteria con della schiuma per tenerla ferma mentre navighi.

Nota: è disponibile un file STEP per il vassoio servo, in modo da poter adattare il modello 3D alle tue specifiche se i servocomandi che possiedi sono di dimensioni diverse. Puoi aprire un file STEP in un programma come Fusion360 per ricreare un nuovo file STL.

Incolla il coperchio della scatola della batteria alla scatola stessa. Quando la colla si asciuga, incolla la scatola della batteria nello scafo. È progettata per mantenere il peso centralizzato attorno alla chiglia. Usa le foto come guida per il posizionamento.

Installa il vassoio servo e fai passare i cavi nella scatola della batteria. Fissa il vassoio servo allo scafo con le due viti da 3 mm. Non è necessario alcun collante!

Per il braccio della vela, incolla un horn servo rotondo sulla parte inferiore del braccio della vela stampato utilizzando supercolla. Questo unisce i due elementi ed è molto resistente. Assicurati di incollarlo in modo centrato. La parte superiore deve rimanere accessibile per la vite del servo.

Il servo dovrebbe muovere il braccio di 90 gradi, offrendo la giusta quantità di escursione per il boma. Quando il braccio è nella posizione di vela spiegata, deve essere a una distanza di 3 o 4 mm dal meccanismo del servo del timone.

Esistono due diverse piastre di accesso: Una e Standard rig. Entrambe hanno la stessa apertura e utilizzano lo stesso coperchio.

Prova la piastra di accesso e assicurati che nulla sfregi quando il braccio ruota. Misura due volte, incolla una sola volta!

Quando sei soddisfatto, applica abbondante colla super sul lato inferiore della piastra e incollala al ponte esercitando una pressione moderata per 20 secondi.

Nota: il coperchio dell'accesso ha un piccolo foro stampato, che è il punto di partenza per chiudere l'accesso. Allinea i due punti e poi ruota in senso orario con fermezza per chiudere.

Per sigillare i dischi di ancoraggio, è necessario riempire le piccole fessure attorno al perno diviso con resina epossidica e poi posizionare una rondella stampata sopra per un'installazione pulita e ordinata.

Per la barca Una ci sono solo due di questi ancoraggi. 

Per la configurazione Standard ci sono due ancoraggi. Le rondelle dei tiranti laterali sono leggermente diverse. Devono essere piegate in una forma arrotondata per adattarsi alla curvatura dello scafo. Fai questo riscaldando le rondelle stampate sul piano della tua stampante 3D a 60°C. Quando sono riscaldate e ammorbidite, piega le rondelle attorno a qualcosa come una penna, un cacciavite o un oggetto con un raggio simile a quello dello scafo.

Una volta che si adattano bene, fai lo stesso e incolla queste in posizione con la resina epossidica e posiziona la rondella sopra.

Questo è lo stesso per entrambe le configurazioni di vela Una e Standard. Più avanti nel processo, installeremo il resto delle linee sulle rispettive vele.

Direttamente dal rocchetto, fai passare la tua corda intrecciata attraverso il foro di poppa della barca. Lascia che la gravità faccia il suo lavoro posizionando la barca sulla prua e facendo passare con attenzione la corda attraverso il foro. Potrebbe richiedere diversi tentativi, è normale!

Una volta che vedi la corda all'interno della barca, afferrala con una pinza o con le dita e tirala per estrarre un po' di lunghezza.

Fissa la corda al braccio della vela e poi incolla il nodo con colla CA per una fissazione permanente.

Ora, dall'esterno della barca, taglia la corda alla lunghezza desiderata e poi inseriscila attraverso il tubo di uscita in ottone e legala a un moschettone da pesca. Quando il braccio è completamente all'interno, il moschettone dovrebbe trovarsi a 1 cm dal tubo di uscita in ottone. 

Una volta che quanto sopra è incollato con colla CA, hai ora la linea di controllo principale della vela sistemata e pronta per una fase successiva del progetto.

Il timone è molto semplice da assemblare. Basta incollare un'asta di carbonio da 3 mm - lunga 112 mm. Fai prima una prova di adattamento. Potrebbe essere necessario forare con attenzione il foro affinché il carbonio non sia difficile da inserire.

Di solito aggiungo abbondante colla CA al carbonio. Inserisci il carbonio nel foro e picchietta rapidamente in posizione prima che la colla si asciughi. Poi ruota brevemente il carbonio per distribuire la colla all'interno. Ora lascia asciugare.

Nota le misure necessarie per l'asta di spinta. 

La parte filettata sarà collegata al braccio di controllo del servo all'interno della barca. Collega il braccio di controllo al braccio del servo del timone. Di solito accorcio un attacco a quattro bracci in modo che ne rimanga solo uno. La maggior parte dei servi sembra venire fornita con un corno a quattro bracci. 

Per il timone, collega l'asta di spinta al braccio del timone stampato, sia con una piega a z; che puoi realizzare con 2 paia di pinze. Oppure puoi utilizzare un pezzo acquistato come il Dubro Kwik Link, che è più preciso e ordinato. 

Idealmente, desideri che il timone sia il più centrato possibile con il trim neutro sul trasmettitore. Se utilizzi un z-bend all'estremità del timone, ruota il clevis sulla filettatura per ottenere la migliore lunghezza del push rod, quindi fissa il braccio del servo al servo stesso.

Ora affina il centraggio con i controlli di trim del trasmettitore.

Per avere un'esperienza di navigazione davvero fluida, programma molta expo nel timone in modo che qualsiasi input di controllo sul timone sia molto sottile all'inizio e aumenti man mano che i controlli si avvicinano al loro punto finale. Non hai bisogno di molto movimento del timone navigando contro vento con l'RS-RG65, è molto bilanciata e si navigherà da sola per la maggior parte del tempo.

Utilizza del nastro adesivo per coprire completamente la chiglia e prevenire macchie di colla e impronte durante la costruzione. Assicurati di lasciare l'estremità libera dal nastro in modo che possa incollarsi nella fessura della lampada.

Taglia 2 pezzi di asta in carbonio da 3 mm di lunghezza 75 mm. Pulisci le estremità con della carta vetrata. Incolla la chiglia insieme con le 2 aste usando della super colla.

Prepara un'area per incollare le barre quadrate in carbonio da 4 mm nella chiglia. Un vecchio pezzo di cartone è un modo ideale per farlo. Questo diventerà un po' disordinato.

Indossando dei guanti, mescola della resina epossidica. Devi mescolare abbastanza per rivestire completamente tutte e 4 le barre su tutti i lati.

Fallo con le mani indossando i guanti. Fai scivolare le 4 barre nella fessura della chiglia in modo che arrivino fino in fondo; proprio fino alla base del bulbo. Potrebbe essere necessario batterle in posizione con un martello.

Trovo utile passare a un nuovo paio di guanti a metà lavoro per non coprire gli attrezzi di colla. Lascia la chiglia in posizione verticale mentre asciuga per evitare curvature indesiderate.

Posiziona il chiglia in verticale con la punta della lampadina supportata.

Riempi la lampadina con pallini di piombo lasciando uno spazio di 1 cm. Usa l'imbuto stampato per facilitare il versamento sia del piombo che della resina.

Prepara l'area per le gocce di resina, mettendo del cartone sotto e un panno per pulire eventuali gocce o resina in eccesso. Cambiare i guanti a metà lavoro può essere una buona idea.

Mescola 50 ml di resina accuratamente, poi aggiungi 15 ml di trementina minerale e mescola di nuovo. Ora versa lentamente la resina attraverso l'imbuto, permettendo che si assorba nei pallini di piombo. È un processo lento che richiede un po' di pazienza.

Batti leggermente la lampadina per far uscire le bolle d'aria. Riempi con piombo e resina fino a raggiungere la parte superiore di ciascun componente.

Lasciali riposare per circa 12 ore o fino a quando non si sono completamente induriti.

Una volta che la resina e il piombo si sono induriti, carteggia leggermente la parte bulbosa dove le due metà si incontreranno e saranno unite. Devi rimuovere qualsiasi resina che si sia formata sulle superfici piatte. È importante incollare plastica su plastica per una connessione robusta.

Aggiungi supercolla e unisci le due metà insieme. Esercitati a farlo alcune volte per perfezionare la tua tecnica e il tuo adattamento/sensazione.

Per incollare il componente della chiglia completato nello scafo, mescola una piccola quantità di epoxy e rivesti la cavità nello scafo. Inserisci la chiglia, falle fare un buon movimento e lascia la barca capovolta per un'attesa di 12-24 ore.

Prova a montare la base dell'albero, assicurandoti che sia orientata nel modo corretto. Dovrebbe adattarsi bene e in modo sicuro. 

Fissa la base dell'albero in posizione con abbondante SuperColla.

Prima di tagliare i tuoi tubi in carbonio, studia attentamente le lunghezze richieste. Entrambi i tipi di barca sono dotati di attrezzature A e B. Le attrezzature B sono set più piccoli per venti più forti. Le misure sono in mm.

Le lunghezze possono essere trovate nella scheda dei Piani delle Vele. Ogni vela ha due immagini: un piano della vela e un altro piano dell'albero che mostra le lunghezze a cui il carbonio deve essere tagliato. I numeri indicati sono le lunghezze del carbonio, non il totale del carbonio e dei giunti. Ad esempio, la lunghezza del boma della vela A dell'Una dice 285. Questa è la lunghezza a cui devi tagliare il boma in carbonio per quell'attrezzatura.

L'albero è realizzato con un tubo in carbonio da 6 mm. I boma sono tubi in carbonio da 5 mm. Questo aiuta i boma a piegarsi tanto quanto l'albero.

Un Dremel con un disco da taglio è il modo più semplice per tagliare i tubi, ma anche una sega a mano farebbe il lavoro. Rendi i tagli più ordinati con della carta vetrata.

Nota: Indossa guanti se possibile. È più salutare e previene le mani pruriginose. Indossa anche una maschera quando tagli. Le particelle non sono buone per i polmoni!

L'albero standard ha due stoppini; le posizioni in cui devono essere fissati sono indicate nella scheda dei Piani delle Vele. Lo stoppino inferiore più grande è composto da due pezzi incollati insieme per garantire robustezza.

Lo stoppino superiore è un pezzo unico e l'inclinazione è effettivamente rivolta in avanti. Questo può sembrare controintuitivo, ma la forma della vela è molto migliore se l'albero rimane dritto. Lo stoppino superiore rovesciato aiuta a contrastare il tirante di poppa che cerca di piegare l'albero quando è sotto tensione.

Il topper si incolla semplicemente in posizione. Ha un'asta interna in carbonio da 3 mm per aumentare la resistenza al PLA+.

Assicurati che il Topper e gli Stoppini siano perfettamente allineati a angoli retti rispetto ai rispettivi assi.

Il gooseneck è incollato all'albero. Non si incolla al piede dell'albero. L'albero è mantenuto in posizione grazie alla tensione dei cavi di sostegno.

Le uniche parti che richiedono incollaggio sono i tubi principali dell'albero. Il supporto più piccolo deve ruotare liberamente sui perni. Carteggia leggermente il carbonio prima di incollare per rendere la superficie ruvida. Questo aiuta a migliorare notevolmente l'adesione della colla CA.

Inizia provando a montare tutte le parti, quindi sposta la parte superiore del tronco principale verso l'alto e mettila da parte. Incolla (CA SuperGlue) il pezzo inferiore in posizione. Una volta che la colla si è asciugata, incolla il pezzo superiore in posizione facendolo scivolare verso il basso e, contemporaneamente, inserisci il supporto nei perni per fissarlo.

Il boma della vela principale ha una piccola parte che si incolla all'estremità e un perno stampato unisce il giunto girevole. Vedi l'immagine 3D che mostra le parti.

Gli attacchi boom stampati si incollano in posizione con colla CA. Carteggia leggermente il carbonio prima.

Prendi le misure dalla scheda dei Piani delle Vele. Assicurati che siano nel posto giusto provando ad assemblarli tutti prima senza colla.

Il punto di attacco centrale utilizza un doppio anello di treccia con un nodo come modo semplice per agganciare un clip da pesca all'attacco. È resistente, semplice e si torce, consentendo una certa flessibilità nella connessione.

Tagli di filo per il forestay, i side stays e il backstay. Assicurati di aggiungere un extra per consentire un anello a ciascun estremo.

Per crimpare due fili insieme, infilali attraverso il crimp e poi attraverso il foro di attacco sul fitting dell'albero. Poi torna indietro attraverso il crimp per formare un anello.

Attacca prima alla parte superiore dell'albero, incluso il backstay all'estremità del topper dell'albero. Fissa tutti e 4 i stays utilizzando crimp in filo e il filo da pesca. Usa le pinze inizialmente per crimpare i piccoli tubi in alluminio. Poi usa un martello e schiacciali un po' di più con alcuni colpi. Ritaglia i bordi finali. Mi piace lasciare la stessa quantità di circa 3 mm di coda. In questo modo, se uno scivola durante la navigazione, posso vedere visivamente lo scivolamento poiché dovrebbero tutti corrispondere. Scivolano solo se il crimp non è schiacciato a sufficienza per bloccare i due pezzi di filo insieme.

Posizionare il Albero

Utilizza un stay di prua e un backstay temporanei per mantenere l'albero in posizione verticale mentre installi e tiri i stays laterali. Puoi farlo mentre la barca è sdraiata su un lato o appoggiata contro un muro.

Preparare i Stays Laterali

I stays laterali devono essere tesi a mano, senza i distanziatori attaccati.

Crea un anello alla base di ciascun stay laterale, lasciando circa 2 cm tra l'anello dello stay e il punto di attacco sullo scafo. Questo spazio ti consente di tensionare e fissare gli stays utilizzando più passaggi di corda intrecciata.

Lega la corda intrecciata all'anello dello stay laterale, poi passala giù attraverso il gancio di pesca sull'ancora dello scafo e risali di nuovo. Ripeti questo processo tre volte per creare un sistema di tensionamento a più fili.

Prepara entrambi gli stays laterali in questo modo prima di applicare la tensione finale.

Tensionare e Fissare i Stays Laterali

Con i distanziatori ancora disconnessi, tensiona entrambi gli stays laterali insieme. L'attrito tra i fili della corda intrecciata dovrebbe mantenere la tensione a sufficienza per permetterti di fissare ciascun lato.

Controlla che l'albero sia il più verticale possibile a occhio, regolando la tensione su ciascun lato come necessario.

Per fissare la corda, avvolgi l'estremità libera saldamente attorno ai fili tesi, procedendo lungo l'intera lunghezza dello spazio di 2 cm. Fissa saldamente in fondo.

Ripeti questo processo su entrambi gli stays laterali. Una volta che sei soddisfatto dell'allineamento e della tensione dell'albero, applica della colla super per creare un fissaggio solido e permanente.

Una volta che la colla si è asciugata, estendi gli stays laterali sui distanziatori e la tensione aumenterà fino a raggiungere una fermezza simile a quella di una corda di chitarra.

Attaccare il Backstay

Attacca e tensiona il backstay, permettendo una leggera inclinazione all'indietro dell'albero.

Il backstay utilizza un semplice anello al suo punto di attacco, mantenuto saldamente in posizione dalla tensione dell'attrezzatura.

Attaccare e Tensionare il Forestay

Il forestay viene teso per ultimo, una volta che gli stays laterali sono fissati, i distanziatori sono montati e il backstay è attaccato.

Il bompresso del genoa a sbalzo dovrebbe fornire abbastanza tensione per introdurre una leggera curvatura nell'albero.

Una volta che la vela del genoa è legata all'estremità del bompresso, il bompresso dovrebbe tensionare il bordo posteriore del genoa mantenendo anche un forestay dritto e ben teso.

L'attrezzatura finita dovrebbe avere stays laterali tesi in modo uniforme, una leggera inclinazione all'indietro dell'albero e un bordo anteriore dritto e ben supportato sulla vela del genoa.

Come per l'attrezzatura standard, controlla attentamente le lunghezze dei tubi in carbonio prima di procedere al taglio. L'attrezzatura Una è disponibile anche con opzioni A e B, con la più piccola B progettata per venti più forti.

Fai riferimento alla scheda Progetti delle Vele per le lunghezze corrette di albero e boma. Ricorda che tutte le misurazioni sono in millimetri e si riferiscono solo al tubo in carbonio, escludendo eventuali raccordi di giunzione.

Utilizza un tubo in carbonio da 6 mm per l'albero e da 5 mm per il boma. Taglia con un Dremel o una sega a mano e rifinisci le estremità con carta vetrata.

Sicurezza: Indossa guanti e una maschera antipolvere quando tagli il fibra di carbonio per evitare irritazioni cutanee e inalazione di polvere.

Scivola il connettore verso l'alto lungo il palo e mettilo da parte in preparazione per la fase successiva.

Inserisci il palo nello scafo, posiziona il disco in modo che il palo giri liberamente ma non possa sollevarsi. Una volta soddisfatto della posizione del disco, rimuovi delicatamente il palo dallo scafo e incolla il disco applicando della supercolla attorno alla parte superiore e inferiore. La colla penetrerà nelle fessure e lo fisserà.

Pulisci eventuali eccessi di colla e lascia asciugare.

Aggiungi abbondante colla dove si posizionerà il giuntore e scivola rapidamente il giuntore in posizione prima che la supercolla si asciughi. Hai solo un'opportunità, quindi esercitati prima e preparati bene. Misura due volte, incolla una sola volta!

Ora incolla il giuntore contro il disco con il taglio del disco rivolto in avanti.

Carteggia leggermente l'estremità del braccio e incolla il braccio in carbonio nel giuntore.

Prova a inserire il tubo in carbonio da 3 mm all'interno della copertura. Quando sei soddisfatto, applica abbondante colla CA sul bastone di carbonio e inseriscilo nella copertura. Potrebbe essere necessario batterlo con un martello. Rifinisci l'estremità con carta vetrata in modo che sia ordinata e che non ci siano parti di carbonio sporgenti.

Ora prova a posizionare la copertura sulla parte superiore dell'albero. Carteggia il tubo dell'albero in carbonio da 6 mm in modo che la copertura aderisca meglio con la colla CA.

Assicurati che, quando incolli la copertura in posizione, sia allineata perfettamente con il boma. Ora applica la colla CA sul carbonio e inserisci la copertura in posizione. Rimuovi l'eccesso di colla con un panno.

Prendi la misura per il punto di attacco centrale dai piani e carteggia leggermente il carbonio dove la parte si incollerà. Il punto di attacco centrale si trova sulla parte inferiore del boom. Esercitati prima per assicurarti di poter allineare la parte in modo preciso e diritto. Ora applica la colla CA in posizione.

Il punto di attacco centrale utilizza un doppio anello di treccia con un nodo come modo semplice per agganciare un clip da pesca all'attacco. È resistente, semplice e si torce, consentendo una certa flessibilità nella connessione.

Per il punto di attacco finale fai lo stesso, ma questa volta l'attacco si trova sulla parte superiore del boom.

Una volta completato, i longheroni Una sono pronti.

La vela è idealmente realizzata in un unico pezzo di materiale. Non sono necessarie cuciture a meno che il materiale che stai utilizzando non sia composto da pezzi più piccoli come il film di progettazione architettonica A4. Puoi utilizzare molti materiali per la vela. Film di progettazione, mylar riflettente, nylon ripstop, ritagli di vela spinnaker, mylar floreale. Se necessario, unisci prima i pannelli di materiale per formare un grande rettangolo secondo i piani della vela.

Ritaglia il rettangolo della vela dal tuo materiale in un pezzo utilizzando le dimensioni del piano. 

Misura, segna e poi ritaglia le offset di albero e boma secondo i piani della vela.

Misura, segna e poi ritaglia la misura quadrata della parte superiore fino all'angolo inferiore per completare la forma finale esterna della vela.

Per il Jib segui lo stesso processo del velaccio principale, ma utilizza le dimensioni del jib. Usa le misure esatte indicate e le vele manterranno la tensione corretta necessaria. Potrebbero sembrare leggermente troppo corte nel bordo di uscita. I boma tendono a piegarsi un po' e a creare un bordo di uscita della vela teso. 

Fissa gli angoli stampati in 3D utilizzando del nastro spinnaker. Il nastro dovrebbe estendersi oltre i bordi della vela. Successivamente, ritaglia questi bordi con un coltello da artigianato.

Installa le stecche della vela utilizzando strisce di nastro. Trova le misure di posizionamento nei piani della vela.

Assicurati di utilizzare le stecche della dimensione corretta dal set di file STL. Ogni set presenta alcune lievi variazioni specifiche per ogni vela. 

Applica il nastro per vela su entrambi i lati del bordo d'attacco, allungando la vela mentre incolli.

Per questo passaggio è davvero utile avere qualcuno che ti aiuti ad allungare la vela mentre applichi il nastro. Questo ridurrà eventuali pieghe indesiderate.

Ritaglia il nastro lasciando uno spessore doppio di 5 mm sul bordo d'attacco e bordi a filo. 

In cima alla vela, fai un'incisione nel nastro fino al secondo listello quadrato. Quella parte ostacola l'albero e disturba la forma della vela.

Inizia dalla parte superiore della vela e cuci la vela con un ago carico di corda intrecciata. Invece di infilare ogni anello e punto di attacco uno alla volta, è molto più semplice farlo con un'unica lunghezza continua di corda, il che significa che devi infilare l'ago con la corda solo una volta.

Inizia dalla parte superiore attraverso l'occhiello, poi ogni 100 mm fai passare l'ago attraverso il nastro della vela sul bordo anteriore. Procedi verso il basso lungo la vela. Una volta arrivato al punto di attacco della vela, spostati verso il punto di scotta. Mentre fai questo, dovrai continuare a infilare altra corda attraverso i fori esistenti che hai creato.

Ora che hai il filo che passa attraverso tutti i fori, puoi rimuovere l'ago dal filo e, partendo dall'alto, taglia la corda in pezzi di 200 mm.

La scotta avrà bisogno di un pezzo di corda più lungo, di 300 mm. Ora lega ogni anello con un semplice nodo di reef, attaccando un piccolo anello alla vela con 2 coda di 100 mm.

Ancora una volta, partendo dalla parte superiore della vela, lega la corda superiore al top del albero, rendendola ben stretta e il più vicino possibile al foro. Poi, scendendo lungo l'albero, lega ogni anello attorno all'albero e lega ciascun punto di attacco in modo allentato. Non vuoi che siano stretti contro l'albero. Vuoi che siano leggermente allentati in modo che possano muoversi liberamente attorno all'albero e la vela assuma naturalmente la forma corretta governata dalle stecche della vela.

Quando arrivi al punto di attacco, vuoi legare questo in modo che il luff anteriore della vela mantenga un po' di tensione.

Per la scotta, si attaccherà in due punti. Il primo attacco è un adattamento stretto al boma. Il secondo sarà il sistema di regolazione dell'uscita che sarà coperto nel passaggio successivo.

Dopo questo passaggio, incolla tutti i nodi sul retro dell'albero con un piccolo punto di supercolla. Questo renderà i nodi permanenti ed è un ottimo trucco per ridurre le rotture durante la navigazione. Una volta che la colla si è asciugata, rifila tutte le estremità dei nodi vicino al nodo con un coltello da artigianato affilato.

Quando questo passaggio è completo, dovresti notare che sia l'albero che il boma hanno leggere curvature. La curvatura è ottima poiché mantiene la vela tesa e nella forma corretta.

Idealmente, realizza la vela da un unico pezzo di materiale. I materiali adatti includono film da disegno, Mylar riflettente per la crescita, nylon ripstop, ritagli di spinnaker o Mylar floreale. Se utilizzi fogli più piccoli, uniscili prima per formare un grande rettangolo.

Utilizzando le dimensioni del piano della vela che si trovano nella scheda "Piani della Vela", taglia il rettangolo, quindi misura, segna e taglia le offset dell'albero e del boma.

Infine, taglia dall'angolo superiore quadrato all'angolo inferiore per completare la forma della vela.

Utilizzando nastro per riparazioni di spinnaker, fissa gli angoli in posizione. Ogni pezzo d'angolo ha fori stampati di 2 mm che fungono da occhielli per conferire forza agli angoli. 

Nota: per l'Una, la parte superiore della vela si attacca in due punti. A ciascun estremo del topper. L'attrezzatura è completamente fissata e il topper ruota con l'albero. Questo aiuta la vela ad avere un bordo posteriore dritto e fornisce un'eccellente potenza.

Posiziona le stecche nei punti indicati nei piani della vela. Devono semplicemente essere simili o vicine a quanto mostrato. Non è fondamentale. Spazia uniformemente gli intervalli tra le stecche per un aspetto visivo più gradevole. La cosa principale è avere le stecche sul bordo posteriore. Puoi decidere di non utilizzare tutte le stecche. Fissa un set di stecche su un lato della vela. Ma aggiungi nastro su entrambi i lati per garantire che la tensione del nastro non deformi le vele mentre si riscaldano e si raffreddano. Sovrapponi il nastro in modo che la stecca si trovi all'interno di una piccola tasca di nastro.

Ritaglia tutti i bordi del nastro che devono sovrapporsi con un righello e un coltello da craft.

Per l'albero Una, puoi attaccare la vela all'albero in diversi modi. Poiché non ci sono stralli, puoi fissare la vela con una tasca di drizza che scivola lungo l'albero. Utilizzo nylon ripstop morbido per questo tipo di attacco.

Il secondo metodo di attacco è lo stesso utilizzato per le vele standard. Dai un'occhiata a quella sezione che mostra come si fa. Preferisco questo metodo poiché sembra consentire alla vela di muoversi più liberamente sull'albero e crea una forma della vela migliore.

La vela dovrebbe essere tesa quando viene attaccata al boma e all'albero in modo che i pali in carbonio abbiano un certo arco. La vela dovrebbe essere piuttosto rigida e non afflosciarsi. Stai cercando di emulare una forma di ala solida, simile a quella di un aereo.

Questa sezione spiega come allestire le linee di controllo della treccia dal girello da pesca precedentemente attaccato al braccio della vela.

Linea di Controllo della Vela Principale – Entrambi i Rigs

La vela principale utilizza una semplice linea di controllo 1:1. Fai passare una singola linea di treccia dal girello da pesca, attraverso il punto di ancoraggio sul ponte e fino al boma. Attacca un gancio da pesca all'estremità della linea in modo che la vela possa essere facilmente installata o rimossa.

Non è necessario alcun regolatore per la vela principale, poiché la sua posizione può essere regolata finemente utilizzando le impostazioni del trasmettitore.

Per impostare la lunghezza della linea, sposta il braccio della vela nella sua posizione completamente tirata, quindi lega la linea il più stretta possibile. Questo dovrebbe posizionare naturalmente il boma vicino all'angolo di navigazione corretto controvento.

Questa configurazione è identica per entrambi i rig standard e Una.

Linea di Controllo del Genoa – Rig Standard

Il genoa richiede una configurazione leggermente diversa. Attacca una seconda linea di treccia al girello da pesca, poi falla passare attraverso il gancio del sostegno laterale, attraverso il punto di ancoraggio del ponte di prua e infine su un gancio da pesca.

Con il braccio della vela completamente tirato, il gancio da pesca dovrebbe trovarsi a pochi millimetri dal punto di ancoraggio del ponte di prua.

Sul boma del genoa, installa un regolatore a bowline stampato. Questo ti consente di regolare la posizione del genoa mentre navighi.

Lo spazio tra il genoa e la vela principale è una parte importante della regolazione delle vele. Regolare questo intervallo aiuta a controllare il flusso d'aria tra le vele e massimizzare le prestazioni di navigazione. Fai riferimento al diagramma per i dettagli sull'allestimento del regolatore a bowline.

Regolazione della vela di strallo

Quando si naviga contro vento, un buon punto di partenza è posizionare la fine del boma dello strallo all'incirca in linea con i cavi laterali.

Con l'aumentare dell'esperienza, prova a regolare lo strallo più vicino alla linea centrale e osserva come si comporta la barca. Uno degli errori più comuni è impostare la fessura dello strallo troppo stretta, il che limita il flusso d'aria tra lo strallo e la vela principale. Mantieni la fessura sufficientemente aperta affinché l'aria possa fluire liberamente tra le vele.

Regolazione della vela principale – Rig Standard

Quando si naviga contro vento, il boma della vela principale dovrebbe trovarsi appena fuori dalla linea centrale della barca.

Invece di concentrarti sulla posizione del boma, presta attenzione al bordo posteriore della vela principale. Idealmente, il bordo posteriore dovrebbe essere quasi parallelo alla linea centrale della barca.

Regolazione della vela principale – Rig Una

Il rig Una ha solo una vela, quindi non c'è uno strallo per aiutare a dirigere il flusso d'aria attorno alla vela principale. Questo richiede una configurazione leggermente diversa.

Quando si naviga contro vento, posiziona la fine del boma all'incirca in linea con l'angolo posteriore dello scafo. La vela dovrebbe essere impostata più all'esterno rispetto al rig standard, piuttosto che tirata vicino alla linea centrale.

Regola la tensione della vela tramite i pulsanti di regolazione del trasmettitore. Idealmente, dovresti aver bisogno solo di una piccola regolazione.

Un altro eccellente miglioramento nella manovrabilità della tua barca è aggiungere un'esponenziale al timone per un controllo più preciso e una riduzione della resistenza. Aggiungere l'expo significa che il timone compie movimenti più sottili. L'RS-RG65 è progettato per essere molto ben bilanciato e non richiede grandi correzioni del timone quando si naviga in linea retta. 

Ricorda che ogni volta che il timone viene corretto, funge da freno e ti rallenta. Minimizzare il movimento del timone è fondamentale per navigare più velocemente!

La barca è ora pronta per navigare.

Durante la prima navigazione, fai funzionare la barca per circa 30 secondi, torna a riva e ispeziona l'interno. Potrebbe essere necessario aggiungere un po' di supercolla a eventuali giunture o fessure che hai trascurato se noti una perdita.

Quando navighi, porta con te una spugna, una treccia di riserva e supercolla. Sii delicato durante la tua prima uscita!

Se costruita correttamente, la barca rimane molto asciutta all'interno. La disposizione interna solleva anche l'elettronica al di sopra di qualsiasi acqua, mantenendo la batteria e il ricevitore protetti nel loro compartimento nel caso in cui l'acqua entri.

Ottimo lavoro e buona fortuna con la navigazione!