RS Ranger Bauanleitung

Die RS-Ranger-695-3D ist eine ferngesteuerte Yacht, die im 3D-Druckverfahren hergestellt wird. Sie ist das einfachste Boot, das wir bei Racing Sparrow anbieten. Dieses Modell eignet sich für Kinder ab 10 Jahren. 

Für Ratschläge und Tipps zum 3D-Druck lesen Sie unseren ausführlichen Blogbeitrag.

Bevor Sie mit dem Drucken der Bootsteile beginnen, ist es eine gute Idee, die Größe der verwendeten Kugel und das Segel, das Sie bauen möchten, festzulegen. Die 3D-Druckdateien enthalten 2 Kugelgewichte: 530g und 610g. Die Segel sind in den Größen A, B, C erhältlich.

Bei unseren Tests haben wir festgestellt, dass die beste Kombination, die in verschiedenen Winden gut segelt, die 610g Kugel und das Segel der Größe B ist. Dies bietet eine breite Palette von Segelbedingungen für ein Set von Anbauteilen.

Natürlich können Sie mehrere Kiele und Segel bauen und diese je nach Bedingungen austauschen. Die Verwendung eines C-Segels mit einer 680g Kugel ermöglicht es dem Boot, auch unter sehr rauen und sportlichen Bedingungen zu segeln!

Dies sind die Werkzeuge, die Sie benötigen, um den Aufbau abzuschließen. Keines dieser Werkzeuge ist zwingend erforderlich, möglicherweise können Sie die Arbeit auch mit dem, was Sie haben, erledigen. Diese Liste erleichtert die Aufgabe.

• Bastelmesser
• Dremel
• Bohrer
• Kleine Zange
• Schere
• Hammer, ein kleiner ist ideal
• Kleine runde Hobbyfeile
• Nadel
• Metalllineal
• Schleifpapier
• Marker

Für dieses Projekt ist eine minimale Druckbettgröße von 200 x 200 x 200 mm (xyz) erforderlich. Dies liegt im Leistungsbereich der meisten mittelgroßen Hobby-3D-Drucker.

Drucken Sie Teile in Chargenfarben, wie grünem Rumpf, weißem Kiel und Ruderflossen sowie dunkelblauen Komponenten.

Es ist wirklich hilfreich, bevor Sie beginnen, die Farb-Kombinationen zu planen, um das Extrudieren und Zurückziehen auf ein Minimum zu reduzieren.

Bei RacingSparrow verwenden wir hauptsächlich PLA+, um alle Teile zu drucken, haben aber auch Standard-PLA, klares PLA und Seiden-PLA verwendet. Alle diese Materialien sind hervorragend geeignet. Wir stellen fest, dass PLA+ mehr Belastungen standhalten kann und etwas hitzebeständiger ist als andere PLAs.

Drucken Sie alle Teile in 3D. Verwenden Sie den Tab "Checkliste", um die Druckeinstellungen für jedes Teil zu sehen und den Fortschritt zu verfolgen.

Reinigen Sie die gedruckten Teile sorgfältig, insbesondere an den Verbindungsstellen mit Schleifpapier, einem Bastelmesser und einer Feile.

Befestigen Sie Malerkrepp an den Rumpfverbindungen auf beiden Seiten, damit beim Verkleben kein Kleber an den Verbindungen überläuft.

Erstellen Sie zwei Plattenanker, indem Sie einen Splint mit einer Zange um das gedruckte Teil biegen.

Bekleben Sie die Löcher, um Fingerabdrücke zu vermeiden, und kleben Sie die Anker von innen am Rumpf mit Sekundenkleber fest. Achten Sie darauf, dass die Schlaufen nach vorne zeigen.

Verkleben Sie den Rumpf mit Superkleber, beginnend am Heck des Bootes und arbeiten Sie nach vorne. Verwenden Sie reichlich Kleber, um sicherzustellen, dass die Verbindungen wasserdicht sind.

Jetzt, da das Boot ein Stück ist und das Klebeband noch am Rumpf ist, tragen Sie eine Kleberaupe entlang jeder Verbindung auf und wischen Sie schnell den Überschuss mit einem sauberen Tuch ab. Dies wird in die Lücke eindringen und die Verbindungen miteinander verschweißen.

Entfernen Sie das Klebeband sofort, bevor der Kleber vollständig aushärtet.

Verwenden Sie einen Marker und vervollständigen Sie den Kreis, wo die Klappenstützen geschnitten werden sollen.

Schneiden Sie mit einer Dremel-Scheibe oder einem Schneidwerkzeug die Druckstützen ab. Eine Dremel-Schleifscheibe eignet sich hervorragend, um die Schnitte zu säubern. Testen Sie die Passform der Klappenplatte mehrmals und feilen Sie das Loch weiter, bis es flach sitzt.

Legen Sie die Klappenplatte vorerst beiseite, wir werden sie später im Bauprozess festkleben.

Beachten Sie die erforderlichen Maße für die Schubstange. Biegen Sie diese mit einer Zange in Form. 

Der gewindete Teil wird an den Servo-Steuerarm im Inneren des Bootes befestigt.

Verwenden Sie das Ruder als Führungsschiene innerhalb der beiden Kassettenteile und kleben Sie die Kassette mit Sekundenkleber zusammen. Halten Sie das Ruder leicht beweglich, damit es nicht festklebt.

Schneiden Sie den 4 mm Carbonstab für die Ruder-Verbindung auf eine Länge von 42 mm zu. Schleifen Sie die Enden flach mit leicht abgeschrägten Kanten.

Befestigen Sie die Ruder-Kassette und die Gudgeons, indem Sie den Carbonstab durch die Löcher schlagen. Der Sitz sollte fest, aber abnehmbar sein. Möglicherweise müssen Sie die Löcher bohren und/oder feilen, um den perfekten Sitz zu erreichen.

Befestigen Sie den Z-Biegungsstab an der Ruder-Kassette. Sie müssen die Ruder-Kassette mit dem bereits befestigten Z-Biegung verkleben. Es ist viel schwieriger, dies später zu tun. Möglicherweise müssen Sie das Ende des Gewindes zuerst durch das Ausgangsloch drehen, bevor Sie kleben, da es ziemlich eng ist.

Kleben Sie die Gudgeons mit Sekundenkleber fest, während sie an der Kassette befestigt sind. Dies ist der einfachste Weg, um sicherzustellen, dass die Löcher und das Carbon richtig ausgerichtet sind. Oberer Gudgeon bündig mit dem Deck. Vermeiden Sie es, die Kassette zu verkleben. Drehen Sie das Ruder nach ein paar Sekunden, um die freie Bewegung zu bestätigen. Drücken Sie fest, während der Kleber 20 Sekunden lang aushärtet.

Zuerst brechen Sie das Stütztriangel für den Druck an der Stelle ab, die das Loch abdeckt, und reinigen Sie die Kanten mit einem Bastelmesser und/oder einer Feile. Markieren Sie die Länge des Messingrohrs mit einem Marker an der Austrittsöffnung.

Schneiden Sie es leicht übergroß mit einem Dremel und feilen Sie die Enden, bis es einen engen Presssitz hat. Kleben Sie es mit kleinen Tropfen Sekundenkleber in jede Sitzfläche im PLA+. 

Mischen Sie eine kleine Menge Epoxidharz. Achten Sie darauf, gut zu mischen/rühren. Dichten Sie um beide Splinte mit einem kleinen Metallstück ab und tupfen Sie das Epoxidharz auf.

Fügen Sie eine gedruckte Unterlegscheibe hinzu, um eine wasserdichte Dichtung zu erstellen. Malerkrepp hilft, Fingerabdrücke im Bereich des umschlossenen Rumpfes zu vermeiden, wo Ihre Finger gegen die äußere Rumpfschale drücken.

Sobald das Epoxidharz aushärtet, haben Sie eine wasserdichte und stabile Führung für die geflochtenen Linien.

Schrauben Sie den Ein/Aus-Schalter an seinen Platz.

Schrauben Sie die Servos auf das Servo-Tray. Verwenden Sie nur die Schrauben, die mit den Servos geliefert werden, und keine Gummifüße oder Hülsen sind erforderlich.

Während die Servos und Kabel außerhalb des Bootes sind, ist der beste Zeitpunkt, um den Sender mit dem Empfänger zu binden und die Eingangs-Kanäle zu programmieren. Dies wird ganz spezifisch für die Marke des Equipments sein, das Sie haben.

Um den Empfänger in den Bind-Modus zu versetzen, drücken Sie die kleine Taste am Empfänger und schalten Sie gleichzeitig den Ein-Schalter ein und geben Sie dem Empfänger Strom. Ein rotes Licht wird dann blinken.

Suchen Sie auf YouTube und Google nach relevanten Informationen, wie Sie Ihren Sender binden und programmieren können. Ich habe festgestellt, dass auf meinem RadioMaster Pocket Kanal 1 das Ruder und Kanal 3 den Segelarm standardmäßig steuert. Ich stecke den Batterieschalter in Kanal 5 oder 6.

Das Batteriefach passt für 4xAA oder die bevorzugten leichteren 4xAAA-Akkus. Wenn Sie AAA-Akkus verwenden, legen Sie einige Stücke Schaumstoff in das Batteriefach, damit sie fest sitzen und beim Segeln nicht herumhüpfen.

Hinweis: Es gibt eine STEP-Datei für das Servo-Tray, sodass Sie das 3D-Modell an Ihre Spezifikationen anpassen können, falls die Servos, die Sie haben, eine andere Größe haben. Sie können eine STEP-Datei in einem Programm wie Fusion360 öffnen, um eine neue STL-Datei zu erstellen.

Kleben Sie den Deckel des Batteriekastens auf den Batteriekasten und kleben Sie dann den Batteriekasten in den Rumpfsitz. Er wurde entwickelt, um das Gewicht so weit wie möglich nach vorne zu verlagern.

Installieren Sie das Servo-Tray und führen Sie die Kabel in die Batteriebox. Schrauben Sie das Servo-Tray mit den beiden 3-mm-Schrauben in den Rumpf.

Schalten Sie die Elektronik ein und zentrieren Sie das Ruder-Servo, während die Servos auf den Sender reagieren. Schrauben Sie den Clevis hinein oder heraus, um die genaue benötigte Länge zu erreichen. Sie benötigen einen Standard-Servoarm mit einem einzelnen Arm. Überflüssige Teile können Sie mit einem Dremel abschneiden. Die Ruder-Kassette sollte so gut wie möglich zentriert werden. Es kann sein, dass der Schubstangenstift im Auslassloch des Rumpfs klemmt. Fahrradkettenöl ist eine hervorragende Möglichkeit, um dies reibungslos gleiten zu lassen.

Sie können dies auch über die Trimmtasten des Controllers feinjustieren. Sobald Sie zufrieden sind und alles eingestellt ist, schrauben Sie den Servoarm am Servo fest. Achten Sie darauf, die Schraube nicht zu fest anzuziehen, da dies leicht passieren kann und das Gewinde in kleinen Servos leicht beschädigt werden kann.

Für den Segelarm kleben Sie mit Sekundenkleber ein rundes Servo-Horn auf die Unterseite des gedruckten Segelarms. Es verbindet die beiden Teile und ist sehr stabil. Achten Sie darauf, es zentriert zu kleben. Die Oberseite muss für die Servo-Schraube zugänglich sein.

Wie beim Ruderservo-Schalter in der Elektronik, stellen Sie diesmal den Sender so ein, dass die Segel vollständig eingeholt sind. Befestigen Sie den Arm so, dass er fast das Mittelgehäuse des Kiels berührt. Das Servo sollte den Arm um 90 Grad bewegen, um den perfekten Bewegungsbereich für den Baum zu gewährleisten.

Der Arm sollte nur 4 mm über dem Batteriefach bewegen. Es ist ein enger Platz, aber wenn alles gerade und fest gebaut ist, wird er beim Drehen des Arms genau im richtigen Raum sitzen.

Testen Sie die Passform der Hatch-Platte und stellen Sie sicher, dass nichts reibt, wenn sich der Arm dreht.

Wenn Sie zufrieden sind, tragen Sie reichlich Sekundenkleber auf die Unterseite der Platte auf und kleben Sie sie mit mäßigem Druck für 20 Sekunden auf das Deck.

Achten Sie darauf, das Vertiefungsloch mit der Mittellinie des Bootes auszurichten.

Verwenden Sie Malerkrepp, um den Kiel vollständig mit Klebeband abzudecken, um Kleber und Handabdrücke während des Baus zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass das Ende frei von Klebeband bleibt, damit es in den Bulb-Slot geklebt werden kann.

Schneiden Sie 2 Stücke eines 3 mm Carbonstabs auf eine Länge von 75 mm. Schleifen Sie die Enden mit Sandpapier sauber. Kleben Sie den Kiel mit den 2 Stäben zusammen.

Bereiten Sie den Kiel vor, damit er ordentlich in den Glühbirnen-Graben passt, und kleben Sie ihn dann mit Superkleber fest.

Bereiten Sie einen Bereich vor, um die 4 mm Kohlenstoffstäbe in den Kiel zu kleben. Ein altes Stück Karton ist ideal dafür. Es wird unordentlich werden. Tragen Sie Handschuhe und mischen Sie etwas Epoxidharz. Sie müssen genug mischen, um alle 4 Stäbe von allen Seiten vollständig zu beschichten.

Machen Sie dies mit Ihren Händen, während Sie die Handschuhe tragen. Schieben Sie die 4 Stäbe in die Kielrinne, sodass sie bis zum Boden reichen; direkt bis zur Basis der Glühbirne. Möglicherweise müssen Sie sie mit einem Hammer an ihren Platz klopfen.

Ich finde es nützlich, zwischendurch zu einem frischen Paar Handschuhe zu wechseln, damit Sie Ihre Werkzeuge nicht mit Kleber beschmieren. Lassen Sie den Kiel beim Trocknen aufrecht stehen, um unerwünschte Verformungen zu vermeiden.

Stellen Sie den Kiel aufrecht mit der Glühbirnenspitze gestützt.

Füllen Sie die Glühbirne mit Bleischrot und lassen Sie einen Abstand von 1 cm. Verwenden Sie den bedruckten Trichter, um das Eingießen sowohl des Bleis als auch des Harzes zu erleichtern. Beachten Sie, dass die 610G Glühbirne tatsächlich nur 530-540g Bleischrot enthält. Das restliche Gewicht setzt sich aus dem Kohlenstoffstab, der PLA+-Schale und der Harzfüllung zusammen.

Bereiten Sie den Bereich für Harztropfen vor, indem Sie Pappe darunter legen und ein Tuch bereitstellen, um eventuelle Tropfen oder überschüssiges Harz aufzuwischen. Ein Wechsel der Handschuhe während des Prozesses kann eine gute Idee sein.

Mischen Sie 50 ml Harz gründlich und fügen Sie dann 15 ml Terpentin hinzu und mischen Sie erneut. Gießen Sie das Harz langsam über den Trichter ein, damit es durch das Bleischrot eindringen kann. Es ist ein langsamer Prozess, der etwas Geduld erfordert.

Klopfen Sie leicht auf die Glühbirne, um Luftblasen freizusetzen. Füllen Sie mit Blei und Harz auf, sodass es bis zur Oberkante jedes Teils reicht.

Lassen Sie diese etwa 12 Stunden stehen oder bis sie vollständig ausgehärtet sind.

Nachdem alles eingestellt ist, kleben Sie die Schlüsselplatte und die Nase zusammen.

Bohren Sie ein 4-mm-Loch an der Oberseite des Kiels für die Seilschlaufe.

Entfernen Sie die Mausohren bei Bedarf mit einem Bastelmesser.

Schneiden Sie ein 105 mm langes Stück aus einem 3 mm Carbonstab.

Maskieren Sie die Oberseite des Ruders mit Malerkrepp, um Fingerabdrücke zu vermeiden. Kleben Sie den Stab mit Sekundenkleber an seinen Platz und klopfen Sie bei Bedarf vorsichtig an.

Feilen Sie es bündig ab, sobald der Kleber getrocknet ist, entweder mit einer Feile oder einem Dremel.

Schneiden Sie ein Stück Gummiband oder verwenden Sie ein Gummiband, um eine Schlaufe zu erstellen, und fädeln Sie es durch das obere Loch des Ruders.

Wählen Sie, welches Rigg Sie erstellen möchten, und schneiden Sie den 6 mm Mast und den 5 mm Baum auf die im Segelplan-Tab angegebenen Maße zu.

Wir empfehlen das B-Rigg als hervorragenden Allrounder für eine Vielzahl von Windbedingungen. 

Wenn Sie wirklich motiviert sind, können Sie immer mehrere Rigs und Bulb-Größen bauen, um das Beste aus Ihrem Ranger herauszuholen! Die Segel und Bulbs sind beim Segeln leicht austauschbar.

Überprüfen Sie alle Beschläge auf Passgenauigkeit. Schleifen Sie das Carbon leicht an den Stellen, wo die Beschläge geklebt werden, damit die Teile eine gute Verbindung zum Carbon haben.

Schieben Sie den Verbinder nach oben am Mast und aus dem Weg, um sich auf den nächsten Schritt vorzubereiten.

Setzen Sie den Mast in den Rumpf ein und positionieren Sie die Scheibe so, dass der Mast sich frei drehen kann, aber nicht herausgehoben werden kann. Wenn Sie mit der Position der Scheibe zufrieden sind, entfernen Sie vorsichtig den Mast aus dem Rumpf und kleben Sie die Scheibe, indem Sie Sekundenkleber oben und unten auftragen. Der Kleber wird in die Lücken eindringen und eine feste Verbindung herstellen.

Wischen Sie überschüssigen Kleber ab und lassen Sie ihn trocknen.

Fügen Sie reichlich Kleber an die Stelle hinzu, an der der Verbinder sitzen soll, und schieben Sie den Verbinder schnell an seinen Platz, bevor der Superkleber aushärtet. Sie haben nur eine Chance, also üben Sie zuerst und bereiten Sie sich gut vor. Messen Sie zweimal, kleben Sie einmal!

Kleben Sie nun den Verbinder gegen die Scheibe, wobei die Aussparung der Scheibe nach vorne zeigt.

Schleifen Sie das Ende des Auslegers leicht und kleben Sie den Kohlenstoffausleger in den Verbinder.

Positionieren und kleben Sie die Baum-Befestigungspunkte gemäß den Segelplänen.

Kleben Sie die Oberteil-Befestigung und stellen Sie sicher, dass sie mit dem Baum ausgerichtet ist.

Verwenden Sie eine flache, zuschneidbare Oberfläche wie Restvinyl, Sperrholz oder Pappe.

Das Segel sollte idealerweise aus einem Stück Material gefertigt werden. Nähte sind nur erforderlich, wenn das verwendete Material in kleineren Stücken wie A4-Architektur-Zeichenfolie vorliegt. Es gibt viele Materialien, die Sie für das Segel verwenden können: Zeichenfolie, reflektierendes Mylar, Ripstop-Nylon, Spinnaker-Segelreste, florales Mylar. Falls nötig, verbinden Sie zunächst die Materialpaneele, um ein großes Rechteck gemäß den Segelplänen zu bilden.

Schneiden Sie das Segelrechteck aus Ihrem Materialstück entsprechend den Planmaßen aus. 

Messen, markieren und schneiden Sie dann die Mast- und Baumversätze gemäß den Segelplänen.

Messen, markieren und schneiden Sie dann die quadratische Obermessung bis zur unteren Ecke, um die endgültige äußere Form des Segels abzuschließen.

Befestigen Sie die 3D-gedruckten Ecken mit Spinnakerband. Das Band sollte weit über die Segelkanten hinausgehen. Anschließend schneiden Sie diese Kanten mit einem Bastelmesser ab.

Installieren Sie die Segellatten mit Klebebandstreifen. Die Platzierungsmaße finden Sie in den Segelplänen.

Stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Latten aus dem STL-Dateisatz verwenden. Jedes Set weist leichte Variationen auf, die spezifisch für jede Segelgröße sind. 

Bringen Sie das Segelband auf beiden Seiten der Vorderkante an, während Sie das Segel dehnen.

Es ist hilfreich, wenn Ihnen jemand hilft, das Segel zu dehnen, während Sie das Band anbringen. Dadurch werden unerwünschte Falten reduziert.

 Schneiden Sie das Band so zu, dass eine doppelte Dicke von 5 mm an der Vorderkante und bündige Kanten verbleiben. 

Oben am Segel schneiden Sie einen Schlitz im Band bis zum zweiten quadratischen Latten. Dieser Teil stört den Mast und beeinträchtigt die Segelform.

Beginnen Sie oben am Segel und nähen Sie das Segel mit einer Nadel, die mit einer Schnur aus Geflecht beladen ist. Anstatt jede Schlaufe und Befestigungspunkt einzeln zu durchfädeln, ist es viel einfacher, dies mit einem durchgehenden Stück Geflecht zu tun, sodass Sie die Nadel nur einmal mit Geflecht einfädeln müssen.

Starten Sie oben durch das Ösenloch und stechen Sie dann alle 100 mm die Nadel durch das Vorderkante-Segelband. Arbeiten Sie sich nach unten zum Segel. Wenn Sie am Segel-Tack angekommen sind, bewegen Sie sich zur Schot. Dabei müssen Sie weiterhin mehr Geflecht durch die bereits gemachten Löcher fädeln.

Jetzt, da der Faden durch alle Löcher läuft, können Sie die Nadel vom Faden entfernen und beginnen, das Geflecht von oben in 200 mm lange Stücke zu schneiden.

Für die Schot benötigen Sie ein längeres Stück Seil mit 300 mm. Binden Sie nun jede Schlaufe mit einem einfachen Reffknoten und befestigen Sie eine kleine Schlaufe am Segel mit 2 x 100 mm Enden.

Wieder beginnen Sie oben am Segel und binden die obere Leine am Mastoberteil fest, sodass sie straff und so nah wie möglich am Loch ist. Arbeiten Sie dann nach unten am Mast und binden Sie jede Schlaufe um den Mast und lassen Sie jeden Befestigungspunkt locker. Sie möchten nicht, dass sie straff am Mast anliegen. Sie sollten leicht locker sein, damit sie sich frei um den Mast bewegen können und das Segel durch die Segelstreben die richtige Form annimmt.

Wenn Sie am Tack angekommen sind, möchten Sie dies so binden, dass der vordere Luff des Segels etwas Spannung hält.

Für die Schot wird an zwei Stellen befestigt. Die erste Befestigung ist ein fester Sitz am Baum. Die zweite wird die verstellbare Ausfallleine sein, die im nächsten Schritt behandelt wird.

Nach diesem Schritt superkleben Sie alle Knoten auf der Rückseite des Mastes mit einem kleinen Punkt Superkleber. Dies macht die Knoten dauerhaft und ist ein großartiger Trick, um Brüche beim Segeln zu reduzieren. Sobald der Kleber getrocknet ist, schneiden Sie alle Knotenspitzen mit einem scharfen Bastelmesser nah am Knoten ab.

Wenn dieser Schritt abgeschlossen ist, sollten Sie bemerken, dass sowohl der Mast als auch der Baum leichte Biegungen aufweisen. Die Biegung ist großartig, da sie das Segel straff hält und in der richtigen Form bleibt.

Für die Clew möchten Sie eine verstellbare Braid-Leine mit einem Bowsie erstellen. Sehen Sie sich das Diagramm an, um zu sehen, wie dies gebunden wird. Die Clew-Leine wird zunächst am Ende des Baums befestigt und dann durch das Segeloch geführt. Danach geht sie zurück durch die Endbaum-Befestigung und verläuft nach vorne. Anschließend geht sie durch 2 Löcher in der Fliege, durch die Mittelbaum-Befestigung und schlägt dann zurück, um wieder am Bowsie befestigt zu werden. Der Bowsie-Versteller funktioniert wie eine Zeltleine.

Sie möchten, dass die Einstellung es ermöglicht, das Segel vollständig zu glätten oder so, dass der Fuß des Segels an der breitesten Stelle des Segels maximal etwa 2 cm locker ist.

Fügen Sie eine Mainsheet-Schlaufe an der Baumverbindung hinzu. Diese wird verwendet, um den Angelclip beim Segeln zu befestigen. Die Schlaufe benötigt genügend Platz, damit Sie den Clip kurz vor dem Segeln problemlos anbringen können. Sie muss nicht straff sein oder den Clip zu nah am Baum halten.

Binden Sie Ihren Knoten und sichern Sie ihn mit einem Tropfen Sekundenkleber. Es ist äußerst wichtig, dass sich dieser Knoten nicht löst!

Binden Sie eine Schnur an den Segelarm. Dies können Sie außerhalb des Bootes tun und dann den Arm wieder auf den Servo setzen.

Führen Sie die Schnur vom Segelarm nach hinten aus dem Boot, dann um das Kupferrohr, durch die Ankerösen, zum Angelclip über den Wirbel.

Kleben Sie alle Knoten mit Sekundenkleber fest.

Der Baum sollte auf jede hintere Ecke des Bootes zeigen, wenn er eingeholt ist.

Beim Segeln gegen den Wind machen viele Menschen den Fehler, den Baum in der Mitte zu positionieren. Während dies bei einem Zweisegelboot der Fall ist, benötigt ein Einsegelboot eine andere Einstellung.

Mit dem Wind sollte der Baumwinkel etwas über 90 Grad hinausgehen. Dies ist ideal, um zu lernen, wie man mit dem Wind segelt. Schau dir dieses YouTube-Video an, um mehr zu erfahren.

Feinabstimmung des Segels trims über die Trimmtasten des Senders. Idealerweise sollten Sie nur eine kleine Menge an Trim benötigen.

Eine weitere hervorragende Verbesserung für die Handhabung Ihres Bootes besteht darin, einexponential am Ruder hinzuzufügen, um eine präzisere Kontrolle und reduzierten Widerstand zu erreichen. Das Hinzufügen von Exponential bedeutet, dass das Ruder subtilere Bewegungen ausführt. Der RS Ranger ist von Natur aus sehr gut ausbalanciert und benötigt keine großen Ruderänderungen. 

Denken Sie daran, dass jede Korrektur des Ruders wie eine Bremse wirkt und Sie verlangsamt. Die Minimierung der Ruderbewegung ist der Schlüssel, um schneller zu segeln!

Das Boot ist jetzt bereit zum Segeln.

Vor dem Segeln testen Sie den Rumpf in einer Badewanne oder einem Becken auf Undichtigkeiten. Bei der ersten Fahrt lassen Sie das Boot etwa 30 Sekunden fahren, kehren an Land zurück und inspizieren das Innere. Möglicherweise müssen Sie etwas Sekundenkleber an Stellen hinzufügen, die Sie übersehen haben.

Das Heck verfügt über ein kleines Ablassloch. Lassen Sie dieses zunächst offen, um das Entleeren zu erleichtern, falls Undichtigkeiten vorhanden sind. Sobald Sie sich sicher sind, dass das Boot wasserdicht ist, verschließen Sie das Loch mit einem kleinen Tropfen Harz, um das Eindringen von Wasser bei rauen Bedingungen zu verhindern. Dies ist normalerweise nur in unruhigem oder offenem Wasser erforderlich.

Beim Segeln sollten Sie einen Schwamm, ein Ersatzgeflecht und Sekundenkleber mitnehmen; Wasser findet seinen Weg hinein, und Knoten können sich lösen.

Wenn das Boot korrekt gebaut ist, bleibt es innen sehr trocken. Die interne Anordnung hebt die Elektronik über eventuelles Wasser und schützt die Batterie und den Empfänger in ihrem eigenen Fach.